Ogni motore è dotato di trasmissioni di distribuzione e unità montate costruite su una cinghia o catena.Per il normale funzionamento della trasmissione, la cinghia e la catena devono avere una certa tensione: ciò si ottiene con l'aiuto di dispositivi di tensionamento, i cui tipi, struttura e scelta corretta sono descritti in questo articolo.
Cos'è un dispositivo di tensionamento?
Dispositivo di tensione (tendicinghia, catena) - un dispositivo ausiliario per l'azionamento del meccanismo di distribuzione del gas (fasatura) e gli azionamenti delle unità dei motori a combustione interna a pistoni;Un meccanismo che imposta e mantiene la tensione ottimale della cinghia o catena di trasmissione.
Il dispositivo di tensionamento svolge diverse funzioni:
• Installazione e regolazione della forza di tensione della cinghia/catena di trasmissione;
• Compensazione della tensione della cinghia/catena che cambia a causa dell'usura delle parti di trasmissione e dei cambiamenti delle condizioni ambientali (allungamento e compressione della cinghia/catena in caso di variazioni di temperatura e umidità, sotto l'influenza di carichi di vibrazione, ecc.);
• Ridurre le vibrazioni del nastro o della catena (soprattutto dei loro rami lunghi);
• Evitare che la cinghia o la catena scivolino dalle pulegge e dagli ingranaggi.
Sebbene i dispositivi di tensionamento siano meccanismi ausiliari del motore, svolgono un ruolo importante: garantiscono il normale funzionamento delle trasmissioni di distribuzione e delle unità montate, e quindi dell'intero propulsore in condizioni in costante cambiamento.Pertanto, in caso di malfunzionamento, questi dispositivi devono essere riparati o sostituiti.Per fare la scelta giusta di un nuovo tenditore, è necessario comprendere la gamma di questi meccanismi presentati oggi, il loro design e le loro caratteristiche.
Tipologie e applicabilità dei dispositivi di tensionamento
I dispositivi di tensionamento sono suddivisi in gruppi in base al loro scopo, applicabilità a un particolare tipo di azionamento, principio di funzionamento, metodo di regolazione della tensione e funzionalità aggiuntive.
In base allo scopo, i tenditori sono di due tipi principali:
• Per trasmissioni temporizzate;
• Per azionamenti di unità montate dell'unità di potenza.
Nel primo caso, il dispositivo fornisce la tensione necessaria della catena o della cinghia di distribuzione del motore, nel secondo - la tensione della cinghia della trasmissione generale delle unità o delle cinghie delle singole unità (generatore, pompa dell'acqua e ventola, compressore d'aria e altri).Su un motore è possibile installare contemporaneamente più tenditori di design e scopo diversi.
In base all'applicabilità, i dispositivi di tensionamento si dividono in tre gruppi:
• Per trasmissioni a catena;
• Per azionamenti su cinghia trapezoidale convenzionale;
• Per azionamenti con scanalature a V.
I tenditori per diversi azionamenti differiscono nel design dell'elemento principale: la puleggia.Nei dispositivi per trasmissioni a catena, viene utilizzata una ruota dentata (pignone), nelle trasmissioni a cinghia trapezoidale - una puleggia a V, nelle trasmissioni polyclin - una corrispondente puleggia a V scanalata o liscia (a seconda del metodo di installazione del dispositivo rispetto al cintura - dal lato dei ruscelli o dal lato liscio posteriore).
Secondo il principio di funzionamento, i dispositivi di tensionamento sono suddivisi in tre tipi:
• Tenditori con installazione su puleggia rigida;
• Tenditori a molla;
• Tenditori idraulici.
Ciascuno dei tipi di dispositivi di tensionamento ha le sue caratteristiche, le loro varietà e il loro design sono descritti di seguito.
Secondo il metodo di regolazione della forza di tensione, i dispositivi sono:
• Manuale;
• Automatico.
Il design del cilindro idraulico del dispositivo di tensionamento della catena di distribuzione
Nei dispositivi del primo tipo, la forza di tensione viene impostata (regolata) manualmente durante la manutenzione o se necessario.Il tenditore regolato è sempre in una posizione e non può compensare la forza di tensione della cinghia/catena.Il secondo tipo di dispositivo cambia automaticamente la sua posizione a seconda delle condizioni attuali, quindi la forza di tensione della cinghia è sempre costante.
Infine, i dispositivi di tensionamento possono essere combinati con altri dispositivi ed eseguire funzioni aggiuntive - con ammortizzatori a catena, limitatori, ecc. Di solito, queste parti vengono vendute come parte di kit di riparazione per la manutenzione ordinaria di trasmissioni o unità di distribuzione o per la riparazione del motore.
Progettazione e principio di funzionamento dei dispositivi di tensionamento con installazione di pulegge rigide
Questi tenditori comprendono tre tipologie di dispositivi:
• Leva;
• Diapositiva;
• Eccentrico.
Il tenditore a leva è costituito da una staffa montata rigidamente sul motore e da una leva mobile su cui è montata una puleggia.La leva è fissata sulla staffa da due bulloni e uno di essi si trova nella scanalatura arcuata: è la presenza della scanalatura che consente di regolare la posizione della leva e, di conseguenza, la forza di tensione della cinghia.
Molto utilizzati sono i dispositivi di tensionamento del tipo a slitta: in essi la puleggia non è montata su una leva, ma in una scanalatura diritta della staffa, lungo la quale viene fatta passare una lunga vite (bullone).Ruotando la vite è possibile spostare la puleggia lungo la scanalatura, modificando così la forza di tensione della cinghia.Una volta stabilita la forza di tensione richiesta, la vite viene contrastata con un dado, garantendo l'immobilità della puleggia.
Sulle autovetture vengono spesso utilizzati dispositivi di tensionamento eccentrici.Strutturalmente, questo tenditore è costituito da un rullo con mozzo eccentrico fissato sul blocco motore o sulla staffa.La forza di tensione viene modificata ruotando il rullo attorno all'asse e fissandolo nella posizione selezionata con un bullone.
Tutti i tenditori descritti sono dispositivi regolabili manualmente che presentano uno svantaggio significativo: non possono compensare la variazione della forza di tensione della cinghia.Questo svantaggio viene eliminato nei dispositivi di tensionamento a molla e idraulici.
Progettazione e principio di funzionamento dei dispositivi di tensionamento delle molle
Esistono due tipi di tenditori a molla:
• Con molla di compressione;
• Con molla di torsione.
Nei dispositivi del primo tipo, la regolazione automatica della tensione della cinghia viene eseguita da una molla elicoidale convenzionale, che preme la staffa con il rullo / pignone sulla cinghia / catena.Nei dispositivi del secondo tipo, questo lavoro viene eseguito da un'ampia molla attorcigliata, attorcigliata con una certa forza.
I tensionatori a molla torsionale sono oggi i più utilizzati: sono compatti, semplici e affidabili.Tale dispositivo è costituito da una leva con una puleggia e una base (supporto) con una molla, per una comoda installazione, la molla sul nuovo dispositivo di tensionamento è già compressa con la forza necessaria e fissata con un controllo.
Dispositivo di tensionamento con molla di torsione
Di norma, i dispositivi di tensionamento delle molle vengono utilizzati nelle trasmissioni a cinghia (a V e con nervature a V) delle unità montate, nonché nelle trasmissioni di distribuzione dei motori di autovetture con cinghie di distribuzione.
Progettazione e principio di funzionamento dei dispositivi di tensionamento idraulico
La base di questo tipo di tenditori è un cilindro idraulico che preme la puleggia/pignone sulla cinghia/catena.Il cilindro è dotato di due cavità comunicanti, separate da un pistone mobile, che è collegato con l'ausilio di un'asta ad una puleggia/pignone (o meglio, alla leva del tenditore su cui è montata una puleggia/pignone).Anche nel cilindro sono presenti diverse valvole per bypassare il fluido di lavoro.Nella posizione centrale dello stantuffo, il cilindro fornisce la necessaria tensione della cinghia/catena e non influisce in alcun modo sul funzionamento della trasmissione.Quando la tensione della cinghia/trasmissione cambia, lo stantuffo cambia posizione, il fluido di lavoro scorre da una cavità all'altra, garantendo la normale tensione della cinghia nella nuova posizione.Come fluido di lavoro vengono utilizzati vari tipi di oli motore.
Il cilindro idraulico può essere montato su una staffa o su un motore, nelle trasmissioni a catena di distribuzione vengono solitamente utilizzati due cilindri contemporaneamente, ciascuno dei quali lavora sul proprio pignone.I nuovi cilindri hanno una forza di tensionamento preimpostata, i loro steli vengono fissati nella posizione desiderata mediante un controllo.
Problemi di selezione, manutenzione e riparazione dei dispositivi di tensionamento
Durante il funzionamento del veicolo, i dispositivi di tensionamento si usurano intensamente e perdono le loro qualità, quindi devono essere controllati e sostituiti regolarmente.Per la sostituzione devono essere selezionati solo i tenditori consigliati dal produttore del motore, altrimenti il dispositivo non può essere installato o non fornirà la necessaria tensione della cinghia o catena.
I dispositivi di tensionamento delle trasmissioni a cinghia delle unità montate sono i più durevoli e possono durare per molti anni, dovrebbero essere sostituiti in caso di usura o guasti significativi.Il nuovo tenditore deve essere installato e regolato secondo le istruzioni operative del veicolo.Se il dispositivo è dotato di fissaggio con puleggia rigida, è necessario regolarlo modificando la posizione della leva o utilizzando una vite.Se il dispositivo è a molla, è necessario prima montarlo e quindi rimuovere il controllo: la puleggia stessa assumerà la posizione di lavoro.In questo caso è necessario assicurarsi che il segno sulla leva cada nella zona sulla base del dispositivo, altrimenti è necessario cambiare la cinghia o verificare la funzionalità del tenditore.
Installazione corretta del dispositivo di tensionamento secondo i segni
I dispositivi di tensionamento delle trasmissioni a catena di distribuzione vengono solitamente sostituiti completi di catena, ammortizzatori e altri componenti.La sostituzione di queste parti deve essere eseguita in stretta conformità con le istruzioni delle istruzioni.I tenditori di questo tipo non necessitano di regolazione, devono essere installati e poi rimossi dal controllo: il pignone assumerà la posizione di lavoro e garantirà la corretta tensione della catena.
Con la giusta scelta e sostituzione dei tenditori, le trasmissioni e le unità di distribuzione funzioneranno in modo affidabile in qualsiasi condizione operativa.
Orario di pubblicazione: 05-ago-2023