La maggior parte dei veicoli a ruote moderni utilizza il servosterzo, che si basa su una pompa azionata da una cinghia.Leggi cos'è una cinghia del servosterzo, quali tipi di cinture esistono e come sono disposte, nonché la selezione e la sostituzione di queste parti nell'articolo.
Cos'è una cinghia del servosterzo?
Cintura del servosterzo (cintura del servosterzo, cinghia di trasmissione del servosterzo) - un elemento del sistema di servosterzo dei veicoli a ruote;una cinghia senza fine (chiusa) mediante la quale la pompa dell'olio del servosterzo viene azionata dalla puleggia dell'albero motore o da un'altra unità montata.
Molte auto moderne sono dotate di servosterzo (servosterzo), che crea una coppia aggiuntiva sulle ruote sterzanti per facilitare la guida.La forza richiesta sull'attuatore del servosterzo viene creata dalla pressione del fluido di lavoro proveniente da una pompa speciale.Di norma, la pompa del servosterzo, insieme ad altre unità, è installata direttamente sul propulsore e la sua trasmissione è costruita secondo lo schema tradizionale, utilizzando una trasmissione a cinghia trapezoidale da una puleggia dell'albero motore o da un'altra unità montata.
La base della trasmissione a cinghia trapezoidale è la cinghia del servosterzo, che risolve un compito chiave: garantire la trasmissione ininterrotta della coppia dalla puleggia dell'albero motore o da un'altra unità alla puleggia della pompa del servosterzo nell'intero intervallo di velocità del motore (comprese le modalità transitorie) e in qualsiasi condizione operativa.Questa cinghia, a seconda del tipo di azionamento del servosterzo, gioca un ruolo maggiore o minore nel garantire le prestazioni del motore e la manovrabilità della vettura, ma in ogni caso, se usurata o danneggiata, va sostituita con una nuova senza inutili ritardi.E prima di acquistare una nuova cinghia del servosterzo, dovresti comprendere i tipi esistenti di queste parti, il loro design e le loro caratteristiche.
Tipi, dispositivi e caratteristiche delle cinghie del servosterzo
L'azionamento della pompa del servosterzo può essere costruito secondo vari schemi:
● Con l'ausilio di una comune cinghia di trasmissione per i gruppi montati del motore;
● Con l'aiuto di una cinghia individuale dalla puleggia dell'albero motore;
● Con l'aiuto di una cinghia singola dalla puleggia di un'altra unità montata: una pompa dell'acqua o un generatore.
Nel primo caso la pompa del servosterzo è compresa in un unico azionamento dei montati con cinghia comune, nella versione più semplice la cinghia copre il generatore e la pompa dell'acqua, su autobus e camion la pompa del servosterzo può avere azionamento comune con un compressore d'aria;Negli schemi più complessi, il compressore dell'aria condizionata e altre unità sono inclusi nell'azionamento.Nel secondo caso viene utilizzata una cinghia corta separata, che trasmette la coppia direttamente dalla puleggia dell'albero motore alla puleggia della pompa del servosterzo.Nel terzo caso, la coppia viene prima fornita ad una pompa dell'acqua o ad un generatore con doppia puleggia, e da queste unità attraverso una cinghia separata alla pompa del servosterzo.
Azionamento della pompa del servosterzo con una cinghia di trasmissione comune
Azionare la pompa del servosterzo con la propria cinghia con tenditore
Per azionare la pompa del servosterzo vengono utilizzate cinghie di vari modelli e dimensioni:
● Cinghie trapezoidali lisce;
● Cinghie trapezoidali dentate;
● Cinghie scanalate (multitrefolo).
Una cinghia trapezoidale liscia è il prodotto più semplice più utilizzato nelle auto e negli autobus domestici.Tale cintura ha una sezione trapezoidale, il suo bordo stretto è piatto, un raggio ampio (convesso), che garantisce una distribuzione uniforme delle forze all'interno della cintura quando è piegata.
Una cinghia trapezoidale dentata è la stessa cinghia trapezoidale in cui le tacche trasversali (denti) sono realizzate su una base stretta, aumentando la flessibilità del prodotto senza perdita di resistenza.Tali cinghie possono essere utilizzate su pulegge di diametro inferiore e funzionano normalmente in un ampio intervallo di temperature.
Una cinghia scanalata a V è una cinghia piatta e larga, sulla cui superficie di lavoro sono presenti da tre a sette scanalature a V longitudinali (flussi).Tale cinghia ha un'area di contatto più ampia con le pulegge, che garantisce una trasmissione affidabile della coppia e riduce la probabilità di slittamento.
Cinghia trapezoidale del servosterzo fluida
Cinghia di distribuzione della cinghia trapezoidale del servosterzo
Cintura del servosterzo con scanalature a V
Le cinghie trapezoidali lisce e dentate vengono utilizzate negli azionamenti singoli della pompa del servosterzo dall'albero motore e negli azionamenti delle pompe combinati con l'azionamento di un compressore d'aria o di un'altra unità.Le trasmissioni basate su cinghie trapezoidali vengono spesso utilizzate su apparecchiature domestiche, nonché su autobus e veicoli commerciali di produzione asiatica.Le cinghie trapezoidali con un gran numero di flussi (6-7) sono spesso utilizzate nelle trasmissioni generali delle unità montate dell'unità di potenza, molto meno spesso cinghie di questo design, ma con un numero inferiore di flussi (solo 2-4 ), si trovano negli azionamenti individuali delle pompe del servosterzo da un albero a gomiti o da un'altra unità montata.Le trasmissioni con cinghie trapezoidali vengono spesso utilizzate nelle autovetture di fabbricazione estera.
Le cinghie del servosterzo hanno un design semplice.La base della cintura è uno strato portante sotto forma di un cordone in fibra sintetica (poliammide, poliestere o altro), attorno al quale è formata la cintura stessa da gomma vulcanizzata di vari gradi.Le cinghie trapezoidali lisce e seghettate hanno solitamente una protezione aggiuntiva della superficie esterna sotto forma di una treccia di tessuto avvolgente sottile in due o tre strati.Per identificare la cintura, sulla sua ampia base possono essere applicate marcature e varie informazioni ausiliarie.
Le cinghie trapezoidali in gomma dei moltiplicatori idraulici per apparecchiature domestiche devono essere conformi allo standard GOST 5813-2015, possono essere prodotte in due versioni di larghezza (sezione stretta e normale) e avere una gamma di dimensioni standardizzate.Le cinghie scanalate sono prodotte secondo vari standard internazionali e standard delle case automobilistiche.
Taglio della cinghia di trasmissione del servosterzo
Problemi di selezione e sostituzione della cinghia del servosterzo
Durante il funzionamento del propulsore, tutte le cinghie si consumano e alla fine devono essere sostituite, questo vale interamente per la cinghia del servosterzo.La sostituzione di questa cinghia deve essere effettuata entro il tempo consigliato dalla casa automobilistica, oppure (cosa che accade più spesso) quando è usurata o danneggiata.Di solito, la necessità di sostituire la cinghia del servosterzo è indicata dal deterioramento del servosterzo in tutte le modalità di funzionamento dell'auto.Inoltre, la cinghia deve essere sostituita se si riscontrano crepe, allungamenti eccessivi e, ovviamente, quando si rompe.
Per sostituirla, dovresti scegliere una cintura dello stesso tipo installata in precedenza sull'auto.Per i veicoli nuovi, deve trattarsi di una cinghia con un determinato numero di catalogo e, dopo la scadenza del periodo di garanzia, è possibile utilizzare qualsiasi cinghia con caratteristiche adeguate: tipo (piastra a V, scanalata a V), sezione trasversale e lunghezza.Se la cinghia della pompa del servosterzo ha un rullo tenditore, è necessario acquistare immediatamente questa parte insieme agli elementi di fissaggio.Si sconsiglia di lasciare il vecchio tenditore poiché ciò potrebbe causare una forte usura o danni alla nuova cinghia.
La sostituzione della cinghia del servosterzo deve essere effettuata secondo le istruzioni per la riparazione e la manutenzione del veicolo.Sui motori con azionamento individuale della pompa del servosterzo e senza tenditore, è sufficiente allentare il fissaggio della pompa, rimuovere la vecchia cinghia, installarne una nuova e tendere la cinghia per il corretto fissaggio della pompa.Se in tale azionamento è previsto un rullo tenditore, prima di tutto viene smontato, quindi la cinghia viene rimossa, ne viene sostituita una nuova e quindi viene montato un nuovo tenditore.Nei motori con trasmissione comune degli accessori, la cinghia viene sostituita allo stesso modo.
In alcuni casi l'operazione di sostituzione della cinghia può essere complicata dalla necessità di eseguire operazioni aggiuntive.Ad esempio, su molti motori è necessario prima rimuovere la cinghia di trasmissione dell'alternatore, quindi sostituire la cinghia della pompa del servosterzo.Questo dovrebbe essere preso in considerazione e preparare immediatamente lo strumento appropriato.
La cosa più importante durante la sostituzionela cinghia del servosterzoè assicurarsi che sia adeguatamente tensionato.Se la cinghia è eccessivamente tesa, le parti subiranno carichi elevati e la cinghia stessa si allungherà e si consumerà in breve tempo.Con una tensione debole, la cinghia scivolerà, provocando un deterioramento del funzionamento del servosterzo.Pertanto, è necessario seguire attentamente le raccomandazioni fornite nelle istruzioni e, se il suocero ha tale opportunità, utilizzare uno strumento speciale per garantire la normale tensione.
Con la giusta scelta e sostituzione della cinghia, il servosterzo fornirà una guida confortevole in tutte le condizioni stradali.
Orario di pubblicazione: 14 luglio 2023