A volte, per avviare il motore, è necessario pre-riempire il sistema di alimentazione con carburante: questo compito viene risolto utilizzando una pompa booster manuale.Leggi cos'è una pompa del carburante manuale, perché è necessaria, di che tipo è e come funziona, nonché la selezione e la sostituzione di questi componenti, leggi l'articolo.
Cos'è una pompa di carburante manuale?
La pompa di pompaggio manuale del carburante (pompa manuale del carburante, pompa del carburante) è un elemento del sistema di alimentazione (sistema di alimentazione) dei motori a combustione interna, una pompa a bassa capacità con azionamento manuale per il pompaggio del sistema.
La pompa manuale del carburante viene utilizzata per riempire le tubazioni e i componenti del sistema di alimentazione prima di avviare il motore dopo un lungo periodo di inattività, dopo aver sostituito i filtri del carburante o eseguito altre riparazioni durante le quali sono stati scaricati i residui di carburante.Di solito, le apparecchiature con motori diesel sono dotate di tali pompe, sono molto meno comuni sui motori a benzina (e, principalmente, sui motori a carburatore).
Tipi di pompe booster carburante
Le pompe manuali del carburante sono suddivise in diversi gruppi in base al principio di funzionamento, al tipo e alla struttura dell'azionamento e al metodo di installazione.
Secondo il principio di funzionamento, le pompe di trasferimento manuali sono di tre tipologie principali:
• Membrana (diaframma) - può avere una o due membrane;
• Soffietti;
• Pistone.
Le pompe possono essere dotate di due tipi di azionamento:
• Manuale;
• Combinato: elettrico o meccanico dal motore e manuale.
Solo gli azionamenti manuali sono dotati di pompe a soffietto e la maggior parte delle pompe manuali a membrana.Le pompe a pistoni molto spesso hanno un azionamento combinato o combinano due pompe separate in un unico alloggiamento, con azionamento meccanico e manuale.In generale, le unità con azionamento combinato non sono pompe manuali: sono pompe per carburante (nei motori a benzina) o pompe di adescamento del carburante (nei motori diesel) con la capacità di eseguire il pompaggio manuale.
Secondo il design dell'azionamento, le pompe a membrana e a pistone sono:
• Con azionamento a leva;
• Con azionamento a pulsante.
Pompa del carburante a membrana con azionamento combinato
Nelle pompe del primo tipo viene utilizzata una leva oscillante, nelle unità del secondo tipo: una maniglia a forma di pulsante con molla di ritorno.Nelle pompe a soffietto non è presente alcun azionamento in quanto tale, questa funzione viene eseguita dal corpo del dispositivo stesso.
Infine, le pompe manuali possono avere diverse installazioni:
• Nella rottura del tubo del carburante;
• Direttamente sul filtro del carburante;
• In vari punti vicino agli elementi del sistema di alimentazione (vicino al serbatoio del carburante, accanto al motore).
Le pompe a soffietto leggere e compatte ("pere") vengono introdotte nella linea del carburante, non hanno un'installazione rigida sul motore, sulla carrozzeria o su altre parti.Le pompe a membrana con azionamento a pulsante ("rane"), realizzate sotto forma di un'unità compatta, sono montate sui filtri del carburante.Le pompe a pistoni e a membrana con leva e azionamento combinato possono essere montate sul motore, su parti della carrozzeria, ecc.
Progettazione e principio di funzionamento delle pompe manuali per carburante
La distribuzione delle pompe a membrana e a soffietto è dovuta alla semplicità del loro design, al basso costo e all'affidabilità.Lo svantaggio principale di queste unità sono le prestazioni relativamente basse, ma nella maggior parte dei casi sono più che sufficienti per pompare il sistema di alimentazione e avviare con successo il motore.
Pompe manuali per carburante a soffietto ("pere")
Le pompe a soffietto sono le più semplici.Si basano su un corpo elastico sotto forma di un bulbo di gomma o di un cilindro di plastica ondulato, alle cui estremità sono presenti valvole: aspirazione (aspirazione) e scarico (scarico) con i propri raccordi di collegamento.Le valvole consentono il passaggio del fluido in una sola direzione e l'alloggiamento elastico funge da azionamento della pompa.Le valvole sono le valvole a sfera più semplici.
La pompa manuale a soffietto funziona in modo semplice.La compressione manuale del corpo porta ad un aumento della pressione: sotto l'influenza di questa pressione, la valvola di scarico si apre (e la valvola di aspirazione rimane chiusa), l'aria o il carburante all'interno vengono spinti nella linea.Quindi il corpo, grazie alla sua elasticità, ritorna alla sua forma originale (si espande), la pressione al suo interno diminuisce e diventa inferiore a quella atmosferica, la valvola di scarico si chiude e la valvola di aspirazione si apre.Il carburante entra nella pompa attraverso la valvola di aspirazione aperta e la prossima volta che si preme il corpo, il ciclo si ripete.
Le pompe a membrana sono un po’ più complicate.La base dell'unità è una custodia metallica con una cavità rotonda, chiusa con un coperchio.Tra il corpo e il coperchio è presente una membrana elastica (membrana), collegata tramite un'asta ad una leva o pulsante posta sul coperchio della pompa.Ai lati della cavità sono presenti valvole di ingresso e di uscita di un tipo o dell'altro (anche, di regola, a sfera).
Il funzionamento di una pompa a membrana è simile a quello delle unità a soffietto.A causa della forza applicata alla leva o al pulsante, la membrana si alza e si abbassa, aumentando e diminuendo il volume della camera.Con un aumento del volume, la pressione nella camera diventa inferiore a quella atmosferica, il che provoca l'apertura della valvola di aspirazione: il carburante entra nella camera.Con una diminuzione del volume, la pressione nella camera aumenta, la valvola di aspirazione si chiude e la valvola di scarico si apre: il carburante entra nella linea.Quindi il processo viene ripetuto.
Principio di funzionamento della pompa a membrana
Le pompe a membrana sono un po’ più complicate.La base dell'unità è una custodia metallica con una cavità rotonda, chiusa con un coperchio.Tra il corpo e il coperchio è presente una membrana elastica (membrana), collegata tramite un'asta ad una leva o pulsante posta sul coperchio della pompa.Ai lati della cavità sono presenti valvole di ingresso e di uscita di un tipo o dell'altro (anche, di regola, a sfera).
Il funzionamento di una pompa a membrana è simile a quello delle unità a soffietto.A causa della forza applicata alla leva o al pulsante, la membrana si alza e si abbassa, aumentando e diminuendo il volume della camera.Con un aumento del volume, la pressione nella camera diventa inferiore a quella atmosferica, il che provoca l'apertura della valvola di aspirazione: il carburante entra nella camera.Con una diminuzione del volume, la pressione nella camera aumenta, la valvola di aspirazione si chiude e la valvola di scarico si apre: il carburante entra nella linea.Quindi il processo viene ripetuto.
Orario di pubblicazione: 21 agosto 2023