Sulla maggior parte delle auto domestiche (e su molte auto di fabbricazione estera), viene utilizzato lo schema tradizionale di azionamento del tachimetro dal cambio utilizzando uno speciale albero flessibile.Leggi cos'è un albero flessibile del tachimetro, come funziona e come funziona in questo articolo.
Cos'è un albero del tachimetro flessibile?
L'albero flessibile del tachimetro è un elemento dell'azionamento dei tachimetri automobilistici meccanici ed elettromeccanici.La funzione dell'albero flessibile è quella di trasferire la coppia dall'albero secondario del cambio al gruppo velocità e al contachilometri del tachimetro.Inoltre, questa parte risolve diversi problemi tecnici e strutturali, ad esempio garantisce il normale funzionamento del tachimetro indipendentemente dalla sua posizione rispetto al cambio, consente di abbandonare le marce rigide, ecc.
Negli ultimi due decenni, gli alberi flessibili del tachimetro hanno perso significativamente terreno rispetto ai sensori di velocità e ai tachimetri elettronici, ma la trasmissione flessibile è ancora ampiamente utilizzata sulle auto economiche e nell'industria automobilistica nazionale.Un tachimetro meccanico o elettromeccanico con trasmissione ad albero flessibile è il modo più semplice ed economico per misurare la velocità, quindi è improbabile che venga completamente sostituito da dispositivi elettronici nei prossimi anni.
Come funziona l'albero flessibile del tachimetro?
L'albero flessibile ha un dispositivo non troppo complicato.La base dell'albero è un cavo d'acciaio, attorcigliato da tre, quattro o cinque strati di filo tondo (il cavo ha anche un'anima d'acciaio, su cui è avvolto il filo).Entrambe le estremità del cavo hanno una sezione quadrata con un lato di 2, 2,6 o 2,7 mm con una lunghezza di 20-25 mm - tramite un quadrato il cavo è collegato all'azionamento e al tachimetro.
Il cavo è posto nella protezione dell'armatura (o semplicemente nell'armatura): un tubo flessibile attorcigliato da un nastro metallico o di plastica avvolto a spirale.La protezione dell'armatura per 2/3 della lunghezza è riempita con grasso del tipo Litol: ciò garantisce la rotazione uniforme del cavo senza inceppamenti, nonché la protezione dalla corrosione.L'armatura, a sua volta, ha un rivestimento protettivo in PVC, polietilene o gomma resistente all'olio.Sull'albero possono essere posizionate molle protettive, nonché uno o più polsini in gomma (boccole) per proteggere dai danni al guscio dell'albero quando si passa attraverso i fori negli elementi strutturali dell'auto.
Alle estremità della protezione dell'armatura, i capezzoli sono fissati rigidamente: parti coniche su cui si trovano i dadi di raccordo per il fissaggio al cambio e al tachimetro.Dadi e nippli possono essere realizzati in plastica o metallo.Lato cambio il dado ha una dimensione maggiore.Sullo stesso lato del cavo è presente una rondella di bloccaggio (espandibile), che appoggia sulla spalla all'interno del nipplo, e impedisce lo spostamento longitudinale del cavo all'interno dell'armatura (è necessaria anche per la manutenzione dell'albero - dopo aver rimosso la rondella , è possibile estrarre il cavo e riempire l'armatura di grasso).
Le caratteristiche e il design degli alberi flessibili prodotti in Russia sono regolati dallo standard GOST 12391-77.In conformità con lo standard, auto e moto sono dotate di alberi flessibili di tachimetri con rotazione sinistrorsa di tipo semi-pieghevole (con cavo rimovibile, come menzionato sopra) con diversi tipi di collegamenti dal cambio e dal tachimetro (anche come gli alberi stessi, le prese di collegamento per la loro installazione sono unificate).La lunghezza degli alberi può variare da 530 mm a diversi metri, ma gli alberi più comunemente utilizzati hanno una lunghezza compresa tra 1 e 3,5 metri.
Come funziona un albero flessibile del tachimetro?
L'albero funziona semplicemente.Quando il veicolo è in movimento, la coppia dell'albero secondario del cambio viene trasmessa attraverso l'ingranaggio e il dispositivo di fissaggio all'estremità del cavo dell'albero.Il cavo, per la sua progettazione, ha un'elevata rigidità torsionale (ma solo con rotazione sinistra, con rotazione inversa inizia a srotolarsi e può rimanere incastrato all'interno dell'armatura), quindi quando si attorciglia un'estremità, ruota su tutta la sua lunghezza.Inoltre, il cavo ruota nel suo insieme, quindi la variazione della velocità di rotazione dell'albero secondario del cambio influisce quasi istantaneamente sulla variazione della rotazione dell'azionamento del sensore di velocità dell'auto nel tachimetro.Pertanto, la coppia proveniente dall'ingranaggio del cambio viene costantemente trasmessa dal cavo dell'albero flessibile al gruppo velocità del tachimetro e il conducente ha la capacità di monitorare la velocità dell'auto.
Con il passare del tempo il cavo perde le sue caratteristiche di resistenza, le sue estremità a sezione quadrata e le prese si rompono (perdono geometria) e necessitano di sostituzione.Tuttavia, la sostituzione e la riparazione non sono necessarie troppo spesso: la risorsa di alberi flessibili lunghi fino a 2 metri è di almeno 150 mila km, alberi più lunghi - almeno 75 mila km.
In caso di usura o rottura, l'albero flessibile del tachimetro deve essere sostituito, e ciò deve essere fatto il prima possibile: il funzionamento di un'auto con un tachimetro non funzionante è vietato dalle regole del traffico (paragrafo 7.4 del " Elenco dei malfunzionamenti e delle condizioni in cui è vietata la circolazione del veicolo").E sebbene, secondo la legge, un tachimetro difettoso non possa causare sanzioni, questo guasto rende impossibile ottenere una scheda diagnostica e può causare una violazione del limite di velocità - e tali violazioni sono già punibili con multe e possono avere più conseguenze serie.
Orario di pubblicazione: 24 agosto 2023