Nelle auto con cambio manuale è presente una frizione, in cui un posto importante è occupato da una piccola parte: la forcella.Scopri cos'è una forcella della frizione, di che tipo è, come funziona e come funziona, nonché la corretta selezione e sostituzione delle forcelle nelle frizioni: scoprilo da questo articolo.
Cos'è una forcella frizione?
Forcella della frizione (forcella di rilascio della frizione) - una parte della trasmissione della frizione dei veicoli dotati di cambio manuale;Una parte a forma di forcella (leva a due gambe) che garantisce il trasferimento della forza dal cavo o cilindro ricevitore alla frizione/cuscinetto di rilascio quando la frizione è disinnestata (premendo il pedale corrispondente).
Nei veicoli con cambio manuale, viene fornita una frizione, un'unità che garantisce l'interruzione del flusso di coppia proveniente dal motore al cambio al momento del cambio di marcia.La frizione ha un azionamento remoto, che comprende un pedale, aste o cavi, in alcuni casi - un servosterzo (costruito sulla base dei cilindri principale e funzionante della frizione, GCS e RCS) e una frizione con cuscinetto di rilascio.La trasmissione della forza dal cavo, dall'asta o dall'RCS alla frizione al momento del cambio di marcia viene effettuata da una parte speciale: la forcella della frizione.
La forcella di rilascio della frizione ha una funzione principale: agisce come una leva che converte la forza dall'asta, dal cavo o dall'RCS e porta la frizione (cuscinetto di rilascio) al cestello della frizione (la sua molla a diaframma o leve).Inoltre, questa parte risolve una serie di compiti ausiliari: prevenzione delle distorsioni della frizione, compensazione o regolazione del gioco nella trasmissione della frizione e in alcuni tipi di frizioni - non solo l'alimentazione, ma anche la rimozione della frizione dal cestello.La forcella è estremamente importante per il normale funzionamento della frizione, quindi in caso di guasto deve essere sostituita con una nuova: per effettuare la sostituzione corretta, è necessario comprendere i tipi, il design e le caratteristiche di queste parti .
Tipi e design delle forcelle della frizione
Oggi esiste un'ampia varietà di modelli di forcelle della frizione, ma sono tutti divisi in due tipi in base al principio di funzionamento:
● Leva;
● Rotatorio.
Le forcelle della leva della frizione sono generalmente una leva alla cui estremità sono presenti due gambe per il supporto nel cuscinetto di rilascio, e all'estremità opposta è presente un foro o elementi di fissaggio speciali per il collegamento alla trasmissione.La forcella ha un supporto all'interno dell'alloggiamento della frizione, grazie al quale è assicurato il funzionamento di questa unità come leva.A seconda della tipologia e della collocazione del supporto si distinguono:
● Sfera separata: il supporto è realizzato sotto forma di un'asta corta con una punta sferica o emisferica su cui si trova la forcella.Sulla forcella è prevista una rientranza per il supporto e il fissaggio sulla punta della sfera viene effettuato mediante staffe elastiche;
● Integrato assiale: il supporto è realizzato sotto forma di una piastra collegata alla spina tramite un asse.Il collegamento delle parti avviene mediante un asse filettato e fissato nei fori praticati nell'occhiello del supporto e nelle gambe della forcella;
● Assiale separato - il supporto è realizzato sotto forma di due montanti o occhielli rimovibili direttamente nell'alloggiamento della frizione, la forcella poggia sui montanti mediante un asse integrato o rimovibile.
I cuscinetti a sfera di solito hanno forcelle realizzate mediante stampaggio da fogli grezzi, queste parti sono oggi più ampiamente utilizzate nelle autovetture e nei camion commerciali.Per aumentare la resistenza della forcella, vengono realizzati degli irrigidimenti e sulle parti possono essere presenti anche cuscinetti di rinforzo e altri elementi.
I supporti assiali di entrambi i tipi sono spesso forniti per le forche realizzate mediante stampaggio volumetrico da grezzi a caldo; queste parti, a causa della loro maggiore resistenza, sono più ampiamente utilizzate nella trasmissione dei camion.Le zampe di tali parti possono avere una forma diversa: rotonda o semicircolare, ovale, ecc. Inoltre, sulle zampe possono essere posizionati elementi di rinforzo: cracker o rulli in acciaio a diretto contatto con la frizione.
Le forcelle girevoli della frizione sono generalmente realizzate sotto forma di un albero sul quale è presente una forcella con due steli e una leva per il collegamento al comando di rilascio della frizione.In base alla progettazione, tali parti sono di due tipi:
● Non separabile: la forcella è realizzata saldando due steli e una leva oscillante all'albero;
● Pieghevole: l'unità è costituita da un albero in acciaio su cui sono fissate una forcella rimovibile e un braccio oscillante.
Frizione
forcella di collegamento Forcella frizione girevoleprodotto mediante stampaggio volumetrico
tecnologia Forcella girevole con frizione non separabile
Le forcelle non separabili vengono spesso utilizzate sulle autovetture, sono realizzate da pezzi grezzi di lamiera di acciaio (stampati da una lamiera di diversi mm di spessore) saldati alle estremità opposte dell'albero.I pezzi possono essere induriti termicamente.
Le forche pieghevoli sono ampiamente utilizzate nel trasporto merci, la base della parte è un albero in acciaio, a un'estremità della quale è montata una forca (realizzata, di regola, con il metodo dello stampaggio volumetrico) e all'altra - una forcellone.Solitamente la forcella ha un morsetto diviso con un foro per il bullone, questo design consente di montarla sull'albero in qualsiasi posizione e, se necessario, di regolarla.Il braccio oscillante è fissato all'albero con una fessura che impedisce alle parti di ruotare durante il funzionamento.Le forche possono avere ulteriori elementi di indurimento sulle zampe sotto forma di rulli o pangrattato e le stesse zampe della forcella sono indurite termicamente.
Tutte le forcelle, indipendentemente dal tipo e dal design, sono montate all'interno dell'alloggiamento della frizione, sul lato o sul fondo del cuscinetto frizione/disinnesto.Le forcelle della leva sono posizionate su un supporto (o due supporti) fissati con un collegamento filettato.Di solito, la parte posteriore della forcella si estende oltre l'alloggiamento della frizione, per evitare che sporco e acqua penetrino nell'unità, viene fornita una copertura protettiva in gomma (ondulazione) o materiali non tessuti (telone o suoi analoghi più moderni).La copertura è fissata con clip speciali.
Le forcelle girevoli sono installate nei fori dell'alloggiamento della frizione, che comprendono le estremità dell'albero.In questo caso il forcellone può essere posizionato sia all'interno del basamento che all'esterno dello stesso.Nel primo caso dal cratere esce solo il cavo o l'asta collegata alla leva, nel secondo caso dal carter esce parte dell'albero.Le forcelle girevoli possono essere installate tramite boccole (cuscinetti a strisciamento) o cuscinetti volventi, paraolio o altri paraolio vengono utilizzati per proteggere l'alloggiamento della frizione dall'acqua e dallo sporco.
Problemi di selezione e sostituzione della forcella della frizione
Durante il funzionamento del veicolo, la forcella della frizione è sottoposta a carichi meccanici significativi, che possono portare al loro malfunzionamento.Molto spesso, le forcelle sono deformate (piegate), compaiono crepe e fratture e molto spesso si verifica una completa distruzione della parte.Con deformazioni e crepe, la reazione della frizione alla pressione del pedale peggiora: per rilasciare la frizione, il pedale deve essere premuto sempre più in profondità (cosa che si verifica a causa della crescente deformazione o di una crepa crescente) e ad un certo punto la trasmissione si arresta completamente rispondendo al pedale.Quando la forcella viene distrutta, il pedale della frizione si indebolisce immediatamente e diventa impossibile cambiare marcia.In tutti questi casi la spina deve essere sostituita con una nuova.
Frizione forcella stampata
Per la sostituzione è necessario sostituire solo la parte adatta alla frizione di questa particolare vettura.Se l'auto è in garanzia, la spina deve avere un determinato numero di catalogo (per non perdere la garanzia) e per le auto più vecchie è possibile utilizzare parti "non native" o analoghi adatti.L'importante è che la nuova forcella corrisponda alla vecchia in tutte le misure, il tipo di collegamento al supporto (se è una forcella a leva), il diametro dell'albero (se è una forcella girevole), il tipo di collegamento all'attuatore, ecc.
La sostituzione della forcella della frizione deve essere effettuata secondo le istruzioni per la riparazione del veicolo.Di norma, questo lavoro richiede lo smantellamento del cambio, anche se in alcune auto la sostituzione del pezzo può essere effettuata tramite appositi sportelli nella scatola della frizione.Quando si sostituisce la forcella, è necessario utilizzare le parti correlate: elementi di fissaggio, supporti, cracker o rulli, ecc. Se queste parti non sono incluse, devono essere acquistate separatamente.Dopo aver sostituito la forcella, la frizione deve essere regolata secondo le apposite istruzioni.Con la giusta selezione di pezzi di ricambio e riparazioni adeguate, la frizione dell'auto ricomincerà a funzionare, garantendo manovrabilità e sicurezza.
Orario di pubblicazione: 14 luglio 2023