Le ruote di quasi tutti i veicoli a ruote, trattori e altre attrezzature sono montate sul mozzo mediante perni filettati e dadi.Leggi cos'è un dado della ruota, quali tipi di dadi vengono utilizzati oggi, come sono disposti, nonché la loro selezione, sostituzione e funzionamento - leggi in questo articolo.
Cos'è un dado della ruota?
Il dado della ruota (dado della ruota) è un elemento di fissaggio filettato per il montaggio rigido della ruota sul mozzo;Dado di design e forma speciali, ottimizzati per una pressatura affidabile del cerchio sul mozzo.
I dadi vengono utilizzati sui veicoli le cui ruote sono montate su prigionieri o bulloni incorporati montati sul retro del mozzo.Una ruota è fissata con un set di dadi nella quantità da quattro a dieci pezzi o più.La sicurezza dell'auto dipende in larga misura dalla qualità dei dadi e dall'affidabilità della loro installazione, quindi, se anche un solo dado si rompe o perde, deve essere cambiato.E per fare la scelta giusta e sostituire i dadi, è necessario comprenderne il design e le caratteristiche.
Tipi e design dei dadi delle ruote
Tutti i dadi delle ruote, indipendentemente dal tipo, hanno in linea di principio la stessa struttura.In generale si tratta di una parte esagonale con un foro centrale passante o un canale cieco in cui viene tagliato il filo.La parte esterna del dado presenta uno smusso, la parte posteriore (adiacente al disco) è piana, conica, sferica o altro, come di seguito descritto.Inoltre, i dadi possono essere dotati di rondelle o flange fisse.Oggi, i dadi sono spesso realizzati mediante forgiatura a freddo di acciai legati, ai prodotti vengono inoltre applicati rivestimenti elettrolitici anticorrosivi a base di zinco, cromo, nichel, cadmio o rame.
I moderni dadi delle ruote si differenziano per design, tipo di superfici dei cuscinetti e applicabilità.
In base alla progettazione, i dadi sono di due tipi:
● Filettatura aperta (convenzionale);
● Con filettatura chiusa (tappo).
I prodotti del primo tipo sono normali dadi con un foro passante in cui viene tagliato il filo.I prodotti del secondo tipo sono realizzati sotto forma di tappi, all'interno dei quali è realizzato un canale filettato cieco.I dadi delle ruote proteggono la filettatura dagli influssi ambientali negativi e conferiscono un aspetto estetico all'intera ruota.
Il gruppo del mozzo e la posizione dei dadi della ruota al suo interno
In questo caso i dadi possono avere una superficie esterna adatta a diversi tipi di chiave:
● Dadi standard - esagono esterno;
● Dadi non standard - dadi ciechi per esagono interno, per chiavi TORX e altri;
● Dadi per una chiave speciale ("segreti").
In base al disegno della superficie di appoggio del dado (la superficie con cui il prodotto appoggia sul cerchio durante l'installazione, garantendone il bloccaggio) si dividono in quattro tipologie standard:
● Tipo A - la superficie di appoggio è realizzata sotto forma di flangia sferica con un diametro maggiore del dado stesso.Si dividono in tipo A con filettatura M12–M20 (altezza ridotta) e tipo A con filettatura M22 (altezza maggiorata);
● Tipo B - la superficie di appoggio è realizzata sotto forma di flangia piatta di diametro maggiore del dado stesso;
● Tipo C - il piano di appoggio è realizzato a forma di tronco di cono con diametro decrescente verso l'alto;
● Tipo D - la superficie del cuscinetto è realizzata sotto forma di una rondella reggispinta imperdibile con una base piatta di diametro maggiore del dado stesso.
I dadi conici di tipo "europeo" si distinguono in una categoria separata: la loro superficie di appoggio è realizzata sotto forma di una flangia conica di diametro maggiorato.In Russia non sono standardizzati, ma sono ampiamente utilizzati.
Dadi delle ruote con superficie di appoggio sferica
Esistono anche vari dadi non standard:
● Dadi di bloccaggio - prodotti con superficie di spinta piana, completi di rondelle ondulate (una o due) che impediscono lo svitamento spontaneo degli elementi di fissaggio;
● Dadi di maggiore lunghezza - prodotti che hanno un design simile agli elementi di fissaggio standard, ma differiscono per la maggiore lunghezza;
● "Gonne" - dadi con una maggiore lunghezza della parte filettata, utilizzati per il montaggio di cerchi in lega con pozzetti profondi per gli elementi di fissaggio;
● Noci di altre forme.
A seconda dell'applicabilità, i dadi delle ruote sono suddivisi in più gruppi in base al montaggio sul veicolo e alla possibilità di utilizzarli con l'uno o l'altro tipo di cerchioni.
Dal lato dell'installazione sul veicolo, i dadi sono:
● Universale;
● Per il lato sinistro (con la filettatura "destra");
● Per il lato destro (con la filettatura "sinistra").
I dadi universali hanno una filettatura normale ("giusta"), sono utilizzati per montare tutte le ruote di automobili, commerciali e molti camion.Gli stessi dadi vengono utilizzati per montare le ruote sul lato sinistro (nel senso di marcia) dei camion, mentre i dadi con filettatura "sinistra" fissano le ruote sul lato destro.Questo utilizzo dei dadi impedisce loro di svolgersi spontaneamente durante la marcia del veicolo.
Infine, vengono realizzati dadi destinati all'utilizzo su diverse tipologie di cerchioni:
● Per dischi stampati;
● Per ruote fuse (cerchi in lega) e forgiate.
I dadi per cerchi in lega hanno una superficie di appoggio allargata di forma conica o sferica, che garantisce la migliore distribuzione del carico sul disco e ne previene la deformazione.Inoltre, oggi esiste un'enorme varietà di dadi speciali per cerchi in lega con vari effetti decorativi, ampiamente utilizzati nel campo dell'autotuning.
Noci segrete
In una categoria separata, spiccano i cosiddetti "segreti" (o dadi per chiavi in mano speciali): dadi con un design speciale che impediscono (o almeno riducono la probabilità) di svitamento non autorizzato di dadi e furto di ruote dal veicolo .Di norma, sulla ruota è installato un segreto invece di uno dei dadi standard, quindi per l'auto è sufficiente un set di quattro o sei (a seconda del numero di assi) di tali prodotti.
Tutti i segreti hanno un principio: si tratta di dadi lisci che possono essere serrati e svitati solo con l'aiuto di una chiave speciale fornita con il kit.Nel caso più semplice, la protezione è fornita da una forma complessa (non esagonale) della superficie esterna del dado, i segreti più avanzati hanno una superficie nascosta chiavi in mano e protezione contro lo svitamento con una pinza (cono esterno, superficie esterna girevole e altri) .
Secondo le caratteristiche, i segreti sono identici ai dadi delle ruote convenzionali.
Dadi segreti completi di chiave speciale
Caratteristiche dei dadi delle ruote
Tra le principali caratteristiche dei dadi delle ruote si possono distinguere:
● La dimensione e la direzione del filo;
● Dimensioni chiavi in mano;
● Classe di forza.
I dadi di tipo A, B e C sono disponibili in sei dimensioni di filettatura: M12 con filettatura fine (con passo di 1,25 mm), M12, M14, M18, M20 e M22 con passo di filettatura di 1,5 mm.I dadi di tipo D progettati per camion hanno una filettatura M18, M20 e M22 con un passo di 1,5 mm.Di conseguenza, le dimensioni chiavi in mano dei dadi delle ruote possono essere 17, 19, 24, 27, 30 e 32.
I dadi per garantire l'affidabilità e la possibilità di serrare con la forza necessaria senza deformazioni devono avere una classe di resistenza di 8 o 10 (e dadi con rondella di supporto imperdibile - almeno 10).Ciò si ottiene mediante l'uso di determinati tipi di acciaio e (a volte) un'ulteriore lavorazione del prodotto finito.
Tutti i dadi delle ruote prodotti in Russia in termini di design e caratteristiche devono essere conformi ai requisiti di GOST R 53819-2010 e a una serie di altri standard correlati.Molte case automobilistiche straniere utilizzano i propri standard per gli elementi di fissaggio, quindi i loro dadi potrebbero differire nel design da quelli sopra descritti.
Scelta e sostituzione corrette dei dadi delle ruote
Con il passare del tempo, i dadi delle ruote si deformano, diventano meno durevoli o semplicemente si perdono se installati in modo errato: in tutte queste situazioni è necessario installare nuovi elementi di fissaggio.Per la sostituzione è necessario scegliere dadi dello stesso tipo e con le stesse caratteristiche installati in precedenza: solo in questo modo è garantita la compatibilità degli elementi di fissaggio.
Se i cerchi sono stati sostituiti, è necessario selezionare i dadi per essi.Pertanto, insieme ai tradizionali dischi stampati in acciaio, vengono utilizzati dadi standard conici, sferici o piatti.Recentemente nei dischi per autocarri (comprese le ruote Euro) sono stati sempre più utilizzati dadi con rondella reggispinta imperdibile.E per i cerchi in lega, dovresti scegliere i dadi appropriati con una superficie di appoggio allargata o dadi speciali.
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla scelta dei dadi per camion: qui va sempre ricordato che sul lato destro i dischi sono fissati con dadi con filettatura sinistra.
Bisogna fare attenzione nella scelta dei dadi per la messa a punto di un'auto.Oggi il mercato offre un'enorme varietà di elementi di fissaggio per cerchi in lega, ma spesso questi dadi non soddisfano gli standard di resistenza e altre caratteristiche: questo è irto di rotture di elementi di fissaggio e incidenti.
Quando si installa la ruota, è necessario seguire le raccomandazioni della casa automobilistica per il serraggio dei dadi - tenere conto della sequenza e della forza di serraggio.Di norma, i dadi vengono serrati trasversalmente con una forza tale da garantire un fissaggio affidabile della ruota e non deformare il disco.Con un serraggio debole è possibile lo svitamento spontaneo dei dadi e si verifica anche un'intensa usura dei prigionieri e dei fori del cerchione.Un serraggio eccessivo può causare la deformazione del disco e aumentare la probabilità di crepe e altri danni.
Solo con la corretta selezione e installazione dei dadi delle ruote, l'auto sarà stabile su strada e sicura in varie situazioni.
Orario di pubblicazione: 05-ago-2023