L'installazione delle molle sul telaio del veicolo viene effettuata utilizzando supporti costruiti su parti speciali: dita.In questo articolo puoi imparare tutto sui perni elastici, i loro tipi esistenti, il design e le caratteristiche del lavoro nella sospensione, nonché la scelta corretta delle dita e la loro sostituzione.
Cos'è una spilla a molla?
Perno elastico è un nome comune per parti sotto forma di aste con diversi metodi di montaggio (filettata, cuneo, coppiglia), sporgenti come assi o elementi di fissaggio nelle sospensioni a molla dei veicoli.
La sospensione a molla, inventata nel XVIII secolo, è ancora attuale ed è ampiamente utilizzata nel trasporto stradale.Le molle agiscono come elementi elastici che, grazie alle loro proprietà elastiche, attenuano gli urti e gli urti durante la guida di un'auto su dossi stradali.Le più utilizzate sono le molle semiellittiche con due punti di appoggio sul telaio: snodato e scorrevole.Il punto di cerniera offre la possibilità di ruotare la molla rispetto al telaio e il punto di scorrimento fornisce modifiche nella lunghezza della molla durante le deformazioni che si verificano nei momenti di superamento delle irregolarità del manto stradale.L'asse del supporto incernierato, che si trova davanti alla molla, è un elemento speciale: il dito dell'occhiello della molla (o il dito dell'estremità anteriore della molla).I supporti delle molle scorrevoli posteriori sono spesso realizzati su bulloni e altre parti, ma a volte utilizzano anche dita di vario design.
Sospensione a balestra e posizione delle dita al suo interno
I perni elastici sono parti importanti della sospensione, che lavorano costantemente sotto carichi elevati (anche quando l'auto non è in movimento), quindi sono soggetti a intensa usura e necessitano periodicamente di essere sostituiti.Ma prima di acquistare nuove dita, dovresti comprendere il design e le caratteristiche di queste parti.
Tipi, design e caratteristiche delle spine elastiche
I perni delle molle sono classificati in base alle funzioni svolte nella sospensione (e, di conseguenza, in base al luogo di installazione) e in base al metodo di installazione.
Secondo lo scopo (funzioni), le dita sono divise in tre gruppi principali:
● Le dita dell'orecchio (estremità anteriore) della molla;
● Perni del supporto molla posteriore;
● Vari perni di montaggio.
Quasi tutte le sospensioni a molla hanno un dito auricolare, che è l'elemento principale del fulcro anteriore incernierato delle molle anteriori e posteriori.Questo dito svolge diverse funzioni:
- Funge da asse (perno) del fulcro incernierato;
- Fornisce un collegamento meccanico dell'aletta della molla con la staffa posta sul telaio;
- Fornisce il trasferimento di forze e coppie dalla ruota al telaio del veicolo.
Installazione della spina elastica sul dado
I perni del supporto posteriore non si trovano in tutte le sospensioni a molla, spesso questa parte viene sostituita con bulloni o staffe senza elementi di fissaggio filettati.Queste dita possono essere divise in due tipologie principali:
● Dita singole fissate nelle staffe posteriori della molla (più precisamente nelle guaine della staffa);
● Doppie dita raccolte in un orecchino.
Nella staffa posteriore sono alloggiate le dita singole più comunemente utilizzate, su tale dito appoggia la molla (direttamente o tramite apposita guarnizione rigida).Le doppie dita vengono utilizzate molto meno frequentemente e di solito su auto di peso ridotto (ad esempio su alcuni modelli UAZ).Le dita sono assemblate a coppie con l'aiuto di due piastre (guance), formando un orecchino per appendere la molla: il dito superiore dell'orecchino è installato nella staffa sul telaio, il dito inferiore è installato nell'occhiello sul retro della primavera.Questo fissaggio consente all'estremità posteriore della molla di muoversi orizzontalmente e verticalmente quando la ruota si muove su strade sconnesse.
Per collegare il pacchetto della piastra a molla all'occhiello (o piastra a molla, all'estremità della quale si forma un anello) vengono utilizzati diversi tipi di perni di montaggio.Sia i perni che i bulloni possono essere utilizzati per il collegamento in combinazione con varie boccole in plastica e gomma.
Secondo il metodo di installazione, le dita delle molle sono divise in tre tipologie:
1.Con fissaggio con bulloni trasversali di piccolo diametro (inceppamento);
2. Con fissaggio del dado;
3. Con fissaggio a coppiglia.
Nel primo caso viene utilizzato un dito cilindrico, sulla cui superficie laterale sono ricavate due scanalature semicircolari trasversali.La staffa è dotata di due bulloni trasversali che si inseriscono nelle scanalature del perno, garantendone il bloccaggio.Con questa installazione, il dito viene tenuto saldamente nella staffa, non ruota attorno all'asse ed è protetto dalla caduta sotto l'influenza di carichi d'urto e vibrazioni.Dita di questo tipo sono ampiamente utilizzate nei camion, compresi i camion KAMAZ domestici.
Nel secondo caso, all'estremità del dito viene tagliato un filo, sul quale vengono avvitati uno o due dadi con rondelle reggispinta.È possibile utilizzare sia dadi convenzionali che dadi a corona, completi di coppiglia, che viene installata nel foro trasversale del perno e contrasta in modo affidabile il dado.
Nel terzo caso si utilizzano le dita, fissate solo con una coppiglia, che funge da fermo per evitare che la parte cada dalla staffa.Inoltre, con la coppiglia viene utilizzata una rondella reggispinta.
I diti del primo e del secondo tipo vengono utilizzati nei supporti anteriori delle molle, i diti del terzo tipo vengono utilizzati nei supporti posteriori delle molle.
In un gruppo separato, puoi estrarre le dita utilizzate negli orecchini a molla.In una guancia vengono premute le dita, per le quali viene eseguita un'estensione con una tacca longitudinale sotto la testa: il dito con questa estensione è installato nel foro nella guancia e fissato rigidamente in essa.Di conseguenza, viene creata una connessione staccabile, grazie alla quale l'orecchino può essere facilmente montato e smontato e, se necessario, smontato per sostituire un dito.
I perni dei supporti anteriori sono montati nelle staffe tramite un manicotto solido o composito.Nei camion vengono spesso utilizzate boccole in acciaio massiccio, in cui i perni sono installati attraverso due guarnizioni in gomma ad anello (polsini).Nelle auto più leggere, sono ampiamente utilizzate boccole composite, costituite da due boccole in gomma con collari collegate da boccole in acciaio esterne ed interne: questo design è una cerniera in gomma-metallo (silent block), che riduce il livello generale di vibrazioni e rumore delle sospensioni.
Per il normale funzionamento del perno del supporto anteriore (occhiello a molla), deve essere lubrificato - a questo scopo viene eseguito un canale a forma di L nelle dita (foratura all'estremità e lateralmente) e un grasso standard il raccordo è montato all'estremità sulla filettatura.Attraverso l'oliatore, il grasso viene iniettato nel canale del dito, che entra nel manicotto e, per pressione e riscaldamento, si distribuisce in tutto lo spazio tra manicotto e perno.Per distribuire uniformemente il lubrificante (nonché per installare correttamente la parte nella staffa), nel perno è possibile eseguire scanalature longitudinali e trasversali di varie forme.
Perno con aletta a molla con due bulloni
Perno con aletta a molla con dado
Perno di fissaggio del supporto molla posteriore sulla coppiglia
Come prelevare e sostituire la spina elastica
Durante il funzionamento del veicolo, tutte le dita delle molle sono soggette a carichi meccanici significativi, nonché agli effetti di fattori ambientali negativi, che portano alla loro intensa usura, deformazione e corrosione.È necessario verificare lo stato delle dita e delle relative boccole su ciascun TO-1, durante l'ispezione è necessario valutare visivamente e strumentalmente l'usura delle dita e delle boccole e, se è più che consentito, sostituire queste parti .
Per la sostituzione devono essere sostituite solo le dita e le parti accoppiate consigliate dal produttore del veicolo.L'uso di altri tipi di parti può portare a usura prematura e guasti alle sospensioni e anche l'autoproduzione delle dita può avere un risultato negativo (soprattutto se la qualità dell'acciaio viene selezionata in modo errato).È necessario sostituire la spina elastica secondo le istruzioni per la riparazione e la manutenzione del veicolo.Di solito, questa operazione viene eseguita come segue:
1.Stendere una parte dell'auto dal lato della molla da riparare, scaricare la molla;
2.Scollegare l'ammortizzatore dalla molla;
3.Sganciare il perno - svitare il dado, svitare i bulloni, togliere la coppiglia o eseguire altre operazioni a seconda del tipo di attacco del perno;
4.Rimuovere il dito: estrarlo o estrarlo dalla manica utilizzando un dispositivo speciale;
5.Ispezionare il manicotto e, se necessario, rimuoverlo;
6.Installare nuove parti, dopo averle lubrificate;
7.Assemblaggio inverso.
Va notato che in alcuni casi è possibile rimuovere il dito solo con l'aiuto di estrattori speciali: questo dispositivo deve essere curato in anticipo.L'estrattore può essere acquistato o realizzato in modo indipendente, sebbene i prodotti di fabbrica funzionino in modo molto più efficiente.
Dopo aver sostituito il dito è necessario introdurre il grasso nello stesso attraverso un ingrassatore e poi eseguire questa operazione con un'adeguata manutenzione.
Se il perno elastico viene selezionato e sostituito correttamente, le sospensioni dell'auto funzioneranno in modo affidabile in tutte le condizioni, garantendo un movimento comodo e sicuro.
Orario di pubblicazione: 11 luglio 2023