L'installazione delle molle sul telaio del veicolo viene effettuata utilizzando supporti costruiti su parti speciali: dita.Tutto ciò che riguarda le dita delle molle, i loro tipi esistenti, il design e le caratteristiche del lavoro nella sospensione, nonché la scelta corretta delle dita e la loro sostituzione, puoi scoprirlo nell'articolo presentato.
Cos'è una molla a dito?
Sospensione a molla e posizione delle dita al suo interno
Il dito della molla è un nome comune per parti sotto forma di aste con vari metodi di montaggio (filettata, cuneo, perno), sporgenti come assi o elementi di fissaggio nelle sospensioni a molla dei veicoli.
La sospensione a molla, inventata nel XVIII secolo, rimane ancora attuale ed è ampiamente utilizzata nel trasporto stradale.Le molle agiscono come elementi elastici che, grazie alle loro proprietà elastiche, attenuano urti e tremori quando l'auto si muove lungo le irregolarità della strada.Le più comuni sono le molle semiellittiche con due punti di appoggio sul telaio: snodato e scorrevole.Il punto articolato offre la possibilità di ruotare la molla rispetto al telaio e il punto scorrevole fornisce modifiche nella lunghezza della molla durante le deformazioni che si verificano nei momenti di superamento delle irregolarità del manto stradale.L'asse del supporto articolato, che si trova nella parte anteriore della molla, è un elemento speciale: il dito dell'orecchio della molla (o il dito dell'estremità anteriore della molla).I supporti delle molle scorrevoli posteriori sono spesso realizzati su bulloni e altre parti, ma a volte vengono utilizzate dita di vario design.
Le dita della molla sono parti importanti delle sospensioni che funzionano costantemente sotto carichi elevati (anche quando l'auto non è in movimento), quindi sono soggette a intensa usura e richiedono periodicamente la sostituzione.Ma prima di acquistare nuove dita, dovresti comprendere il design e le caratteristiche di queste parti.
Tipi, design e caratteristiche delle molle a dita
Installazione del dito a molla sul dado
Le dita delle molle sono classificate in base alle funzioni svolte nella sospensione (e, di conseguenza, in base al luogo di installazione) e al metodo di installazione.
Secondo lo scopo (funzioni), le dita sono divise in tre gruppi principali:
● Dita dell'orecchio (estremità anteriore) della molla;
● Dita del supporto posteriore della molla;
● Dita di montaggio diverse.
In quasi tutte le sospensioni a balestra è presente un dito auricolare, che è l'elemento principale del fulcro della cerniera anteriore delle molle anteriori e posteriori.Questo dito svolge diverse funzioni:
● Funge da asse (perno) del fulcro articolato;
● Fornisce il collegamento meccanico dell'orecchio della molla con la staffa posta sul telaio;
● Fornisce il trasferimento di forze e coppie dalla ruota al telaio del veicolo.
I perni di supporto posteriori non si trovano in tutte le sospensioni a molla, spesso questa parte viene sostituita da bulloni o staffe senza elementi di fissaggio filettati.Queste dita possono essere divise in due tipologie principali:
● Dita singole fissate nelle staffe posteriori della molla (più precisamente negli inserti della staffa);
● Doppie dita raccolte in un orecchino.
Nella staffa posteriore sono alloggiate le dita singole più comunemente utilizzate, su tale dito appoggia la molla (direttamente o tramite apposita guarnizione rigida).Le doppie dita vengono utilizzate molto meno spesso e di solito su auto di piccola massa (ad esempio su alcuni modelli UAZ).Le dita sono raccolte a coppie con l'aiuto di due piastre (guance), formando un orecchino per appendere la molla: il dito superiore dell'orecchino è installato in una staffa sul telaio, il dito inferiore - nell'orecchio sul retro la primavera.Questo supporto consente all'estremità posteriore della molla di spostarsi sui piani orizzontale e verticale quando la ruota si muove su strade sconnesse.
Vari tipi di perni di montaggio vengono utilizzati per collegare un pacchetto di piastre a molla a un'orecchio (o piastra a foglia, all'estremità della quale si forma un anello).Per il collegamento è possibile utilizzare sia dita che bulloni in combinazione con varie boccole in plastica e gomma.
Secondo il metodo di installazione, le dita delle molle sono divise in tre tipologie:
1. Con fissaggio con bulloni trasversali di piccolo diametro (inceppamento);
2. Con fissaggio a dado;
3. Con fissaggio a perno.
Molle per orecchie a dito con fissaggio con due bulloni
Molle per orecchie a dito con fissaggio con dado
Dito del supporto posteriore della molla sul perno
Nel primo caso viene utilizzato un dito cilindrico, sulla cui superficie laterale sono ricavate due tacche semicircolari trasversali.La staffa è dotata di due bulloni trasversali che entrano nelle tacche del dito, garantendone il bloccaggio.Con questa installazione, il dito viene tenuto saldamente nella staffa, non ruota attorno all'asse ed è protetto dalla caduta sotto l'influenza di carichi d'urto e vibrazioni.Dita di questo tipo sono ampiamente utilizzate nei camion, compresi i camion KAMAZ domestici.
Nel secondo caso, all'estremità del dito viene tagliato un filo, sul quale vengono avvitati uno o due dadi con rondelle reggispinta.È possibile utilizzare sia i dadi convenzionali che i dadi a corona completi di un perno installato nel foro trasversale del dito e che contrasta in modo affidabile il dado.
Nel terzo caso si utilizzano le dita, fissate solo con un perno, che funge da fermo che impedisce al pezzo di cadere dalla staffa.Inoltre, con il perno viene utilizzata una rondella reggispinta.
Le dita del primo e del secondo tipo vengono utilizzate nei supporti anteriori delle molle, le dita del terzo tipo nei supporti posteriori delle molle.
In un gruppo separato, puoi estrarre le dita utilizzate negli orecchini delle molle.In una guancia vengono premute le dita, per le quali viene eseguita un'estensione con una tacca longitudinale sotto la testa: il dito è installato nel foro nella guancia con questa estensione e vi è fissato rigidamente.Il collegamento con la seconda guancia viene effettuato mediante normali dadi o dadi a corona con perni.Di conseguenza, viene creata una connessione divisa, grazie alla quale l'orecchino può essere facilmente montato e smontato e, se necessario, smontato per sostituire un dito.
L'installazione delle dita dei supporti anteriori nelle staffe viene effettuata tramite un manicotto solido o composito.Nei camion vengono spesso utilizzate boccole in acciaio massiccio, in cui le dita sono installate attraverso due guarnizioni in gomma ad anello (polsini).Nelle auto più leggere, sono ampiamente utilizzate boccole composite costituite da due boccole in gomma con spalle collegate da boccole in acciaio esterne ed interne: questo design è una cerniera in gomma-metallo (silent block), che riduce il livello generale di vibrazioni e rumore della sospensione.
Per il normale funzionamento del dito del supporto anteriore (orecchio della molla), è necessaria la sua lubrificazione - a questo scopo viene eseguito un canale a forma di L nelle dita (foratura all'estremità e nella parte laterale) e uno standard la pressa oliatrice è montata all'estremità sulla filettatura.Attraverso l'oliatore, nel canale del dito viene pompato un grasso che entra nella boccola e, per effetto della pressione e del riscaldamento, si distribuisce in tutto lo spazio tra boccola e dito.Per una distribuzione uniforme del lubrificante (nonché per la corretta installazione della parte nella staffa), è possibile eseguire nel dito delle tacche longitudinali e trasversali di varie forme.
Come raccogliere e sostituire le molle a dito
Durante il funzionamento del veicolo, tutte le dita delle molle sono soggette a carichi meccanici significativi, nonché agli effetti di fattori ambientali negativi, che portano alla loro intensa usura, deformazione e corrosione.Controllare lo stato delle dita e delle loro boccole dovrebbe essere su ciascun TO-1, durante l'ispezione è necessario valutare visivamente e strumentalmente l'usura delle dita e delle boccole e, se è maggiore di quanto consentito, sostituire queste parti.
Per la sostituzione devono essere sostituite solo le dita e le parti associate consigliate dal produttore del veicolo.L'uso di altri tipi di parti può portare all'usura prematura e alla rottura della sospensione, un risultato negativo può anche avere la produzione indipendente delle dita (soprattutto se la qualità dell'acciaio viene selezionata in modo errato).È necessario cambiare il perno della molla secondo le istruzioni per la riparazione e la manutenzione del veicolo.Solitamente questa operazione viene eseguita nel modo seguente:
1. Appendere una parte dell'auto dal lato della molla da riparare, scaricare la molla;
2. Scollegare l'ammortizzatore dalla molla;
3. Rilasciare il dito - svitare il dado, svitare i bulloni, rimuovere il perno o eseguire altre operazioni a seconda del tipo di attacco del dito;
4. Rimuovere il dito: estrarlo o estrarlo dalla manica con un dispositivo speciale;
5. Ispezionare la boccola e, se necessario, rimuoverla;
6. Installare nuove parti, avendo precedentemente eseguito la lubrificazione;
7. Costruzione inversa.
Va notato che in alcuni casi è possibile rimuovere il dito solo con l'aiuto di estrattori speciali: questo dispositivo deve essere curato in anticipo.L'estrattore può essere acquistato o realizzato in modo indipendente, sebbene i prodotti di fabbrica funzionino in modo molto più efficiente.
Dopo aver sostituito il dito, è necessario riempirlo di grasso tramite un oliatore, per eseguire in futuro questa operazione con un'adeguata manutenzione.
Se il perno della molla viene selezionato e sostituito correttamente, la sospensione dell'auto funzionerà in modo affidabile in tutte le condizioni, garantendo un movimento comodo e sicuro.
Orario di pubblicazione: 06-maggio-2023