I tachimetri meccanici ed elettromeccanici, nonché i sensori di velocità montati sul cambio per automobili e trattori, hanno una trasmissione a vite senza fine implementata su una coppia di ingranaggi.Leggi cos'è un ingranaggio di trasmissione del tachimetro, di che tipo è, come funziona e funziona in questo articolo.
Lo scopo e la posizione dell'ingranaggio di comando del tachimetro nell'auto
Nei veicoli moderni e nella tecnologia automobilistica vengono utilizzati due metodi per misurare la velocità: misurare la velocità angolare di rotazione dell'albero secondario del cambio e misurare la velocità angolare di rotazione delle ruote motrici.Nel primo caso vengono utilizzati sensori meccanici ed elettromeccanici con azionamento diretto dall'albero e nel secondo caso sensori senza contatto, solitamente combinati con sensori ABS.Nonostante l'uso diffuso di sensori senza contatto, gli azionamenti convenzionali del tachimetro sono ancora rilevanti: ne parleremo in futuro.
L'azionamento meccanico del tachimetro può avere una disposizione diversa:
- Nel cambio (cambio);
- Nel caso di trasferimento (RK).
Nelle motociclette, negli scooter e in altre motociclette, l'azionamento del tachimetro è spesso installato nella ruota.
Indipendentemente dalla posizione e dal tipo, l'azionamento del tachimetro è realizzato su una coppia di viti senza fine che riceve la coppia dall'albero secondario del cambio o RK.La scelta dell'ingranaggio a vite senza fine non è casuale: prevede una variazione del flusso di coppia di 90 ° (perpendicolare all'asse dell'albero secondario) e la possibilità di montare il sensore del tachimetro nella parete del carter del cambio.Inoltre, l'ingranaggio a vite senza fine per l'azionamento del tachimetro con ingranaggi di piccole dimensioni ha un rapporto di trasmissione più elevato e una migliore affidabilità rispetto alla trasmissione ad ingranaggi conici.
L'azionamento meccanico del tachimetro può avere una disposizione diversa:
- Nel cambio (cambio);
- Nel caso di trasferimento (RK).
Nelle motociclette, negli scooter e in altre motociclette, l'azionamento del tachimetro è spesso installato nella ruota.
Indipendentemente dalla posizione e dal tipo, l'azionamento del tachimetro è realizzato su una coppia di viti senza fine che riceve la coppia dall'albero secondario del cambio o RK.La scelta dell'ingranaggio a vite senza fine non è casuale: prevede una variazione del flusso di coppia di 90 ° (perpendicolare all'asse dell'albero secondario) e la possibilità di montare il sensore del tachimetro nella parete del carter del cambio.Inoltre, l'ingranaggio a vite senza fine per l'azionamento del tachimetro con ingranaggi di piccole dimensioni ha un rapporto di trasmissione più elevato e una migliore affidabilità rispetto alla trasmissione ad ingranaggi conici.
Tipi e design degli ingranaggi di trasmissione del tachimetro
Gli ingranaggi di comando del tachimetro si dividono in due tipologie:
- Ingranaggio di trasmissione (vite senza fine);
- Ingranaggio condotto.
L'ingranaggio conduttore - o vite senza fine - è sempre realizzato come parte separata, che viene montata sull'albero mediante chiavetta, anello di ritegno o altro.Il verme ha un grande diametro e un piccolo numero di denti.
L'ingranaggio condotto può essere realizzato anche come parte separata oppure realizzato contemporaneamente al proprio albero.Questo ingranaggio è sempre elicoidale, con il numero di denti che varia da 11 (per le auto) a 24 (per i camion).
Gli ingranaggi di comando del tachimetro si dividono in due tipologie:
- Ingranaggio di trasmissione (vite senza fine);
- Ingranaggio condotto.
L'ingranaggio conduttore - o vite senza fine - è sempre realizzato come parte separata, che viene montata sull'albero mediante chiavetta, anello di ritegno o altro.Il verme ha un grande diametro e un piccolo numero di denti.
L'ingranaggio condotto può essere realizzato anche come parte separata oppure realizzato contemporaneamente al proprio albero.Questo ingranaggio è sempre elicoidale, con il numero di denti che varia da 11 (per le auto) a 24 (per i camion).
Orario di pubblicazione: 24 agosto 2023