Tutti i veicoli moderni sono dotati di un segnale acustico, che viene utilizzato per prevenire gli incidenti stradali.Leggi cos'è un segnale sonoro, di che tipo è, come funziona e su cosa si basa il suo lavoro, nonché la scelta dei segnali e la loro sostituzione.
Cos'è un segnale acustico?
Segnale sonoro (dispositivo di segnalazione sonora, ZSP) - l'elemento principale dell'allarme sonoro dei veicoli;Dispositivo elettrico, elettronico o pneumatico che emette un segnale acustico di un determinato tono (frequenza) per avvisare gli altri utenti della strada al fine di prevenire situazioni pericolose.
In conformità con le attuali regole della strada, ogni veicolo circolante in Russia deve essere dotato di un dispositivo di allarme acustico, che dovrebbe essere utilizzato solo per prevenire incidenti stradali.In conformità al paragrafo 7.2 dell'"Elenco dei malfunzionamenti e delle condizioni in cui è vietata la guida del veicolo", l'interruzione del segnale acustico è motivo del divieto di guida della vettura.Pertanto, è necessario sostituire uno ZSP difettoso e, per fare la scelta giusta di questo dispositivo, è necessario comprenderne i tipi, i parametri e le caratteristiche principali.
Tipi, struttura e principio di funzionamento dei segnali sonori
Gli ZSP in commercio possono essere suddivisi in diverse tipologie in base al principio di funzionamento, alla composizione spettrale e al tono del suono emesso.
Secondo il principio di funzionamento in essi stabilito, tutti i dispositivi sono divisi in tre gruppi principali:
● Elettrico;
● Pneumatico ed elettropneumatico;
● Elettronico.
Il primo gruppo comprende tutti gli ZSP, in cui il suono è generato da una membrana, che oscilla sotto l'azione della corrente alternata in un solenoide (elettromagnete).Il secondo gruppo comprende segnali in cui il suono è formato dal flusso d'aria che passa attraverso il clacson di un'auto o del suo stesso compressore, questi dispositivi sono solitamente chiamati clacson.Il terzo gruppo comprende una varietà di dispositivi con generatori di suoni elettronici.
In base alla composizione spettrale del suono emesso si distinguono due tipi di ZSP:
● Rumore;
● Tonale.
Il primo gruppo comprende segnali che emettono suoni di un'ampia gamma di frequenze (da decine a migliaia di Hz), percepiti dal nostro orecchio come un suono acuto e a scatti o semplicemente rumore.Il secondo gruppo comprende gli ZSP che emettono un suono di una certa altezza nell'intervallo 220-550 Hz.
Allo stesso tempo, lo ZSP tonale può operare in due gamme:
Il designdella membrana (disco)segnale sonoroIl design del segnale sonoro pneumatico
● Tono basso - nell'intervallo 220-400 Hz;
● Tono alto - nell'intervallo 400-550 Hz.
Va notato che queste frequenze corrispondono al tono base del segnale sonoro, ma ciascuno di questi dispositivi emette suono e altre frequenze fino a una dozzina di kilohertz.
Ciascuno dei tipi di ZSP ha le sue caratteristiche e applicazioni, dovrebbero essere considerate in modo più dettagliato.
Segnali sonori di membrana (disco).
Segnali sonori di membrana (disco).
I dispositivi di questo design sono chiamati elettromagnetici, elettromeccanici o vibranti.Strutturalmente il segnale è semplice: si basa su un elettromagnete ad armatura mobile collegato ad una membrana (o disco) metallica ed in contatto con il gruppo di contatti.L'intera struttura è collocata in una custodia, ricoperta da una membrana sulla parte superiore, sulla membrana è inoltre possibile installare un risonatore: una piastra piatta o a forma di tazza per aumentare il volume del suono.La carrozzeria è dotata di staffa e terminali per il collegamento all'impianto elettrico dell'auto.
Il principio di funzionamento del disco ZSP è semplice.Nel momento in cui si applica corrente all'elettromagnete, la sua armatura si ritrae e poggia sui contatti, aprendoli - l'elettromagnete viene diseccitato e l'armatura ritorna nella sua posizione originale sotto l'azione della molla o dell'elasticità della membrana, che porta nuovamente alla chiusura dei contatti e all'erogazione di corrente all'elettromagnete.Questo processo viene ripetuto ad una frequenza di 200-500 Hz, la membrana vibrante emette il suono della frequenza appropriata, che può essere ulteriormente amplificato dal risonatore.
I segnali elettromagnetici di vibrazione sono i più comuni grazie al loro design semplice, al basso costo e alla durata.Sono presentati sul mercato in un'ampia varietà, ci sono opzioni per toni bassi e alti, che spesso vengono messi sull'auto in coppia.
Tromba a membrana ZSP
I dispositivi di questo tipo sono simili nel design ai segnali discussi sopra, ma hanno un dettaglio aggiuntivo: un corno dritto ("corno"), una spirale ("coclea") o un altro tipo.La parte posteriore del corno si trova sul lato della membrana, quindi la vibrazione della membrana fa vibrare tutta l'aria situata nel corno - questo fornisce l'emissione del suono di una certa composizione spettrale, il tono del suono dipende dalla lunghezza e il volume interno del corno.
I più comuni sono i segnali compatti "a chiocciola", che occupano poco spazio e hanno una potenza elevata.Un po' meno comuni sono i segnali "clacson", che, una volta ingranditi, hanno un aspetto attraente e possono essere usati per decorare un'auto.Indipendentemente dal tipo di clacson, questi ZSP presentano tutti i vantaggi dei segnali di vibrazione convenzionali, che ne hanno garantito la popolarità.
Il design del segnale sonoro della membrana del clacson
Segnali sonori pneumatici ed elettropneumatici
Tromba elettropneumatica
Gli ZSP di questo tipo si basano sul semplice principio della produzione del suono da una piastra sottile che oscilla nel flusso d'aria.Strutturalmente, il segnale pneumatico è un corno dritto, sulla parte stretta del quale è presente una camera d'aria chiusa con un vibratore a lamella o membrana - una piccola cavità all'interno della quale è presente una piastra di una forma o dell'altra.Nella camera viene fornita aria ad alta pressione (fino a 10 atmosfere), che fa vibrare la piastra: questa parte emette un suono di una frequenza particolare, che viene amplificato dal corno.
Esistono due varianti di segnali: pneumatico, che richiede il collegamento al sistema pneumatico dell'auto, ed elettropneumatico, dotato di un proprio compressore con azionamento elettrico.Indipendentemente dal tipo, sul veicolo vengono installati due o tre o più ZSP con toni diversi, che raggiungono la frequenza e l'intensità del suono desiderate.
Oggi i segnali pneumatici sono i meno diffusi a causa del loro costo elevato, ma sono indispensabili per i camion molto rumorosi, questi dispositivi vengono utilizzati anche per la messa a punto.
ZSP elettronico
Dispositivi di questo tipo si basano su generatori elettronici di frequenza sonora, la cui emissione del suono viene effettuata da testine dinamiche o emettitori elettrici di altro tipo.Il vantaggio di questo segnale è la capacità di emettere qualsiasi segnale sonoro, ma tali dispositivi sono più costosi e meno affidabili di quelli convenzionali a membrana o pneumatici.
GOST e questioni legali relative al funzionamento dei segnali sonori
I parametri principali dei dispositivi emettitori di suono sono standardizzati e l'ambito della loro applicazione è strettamente regolamentato.Tutti gli ZSP devono essere conformi a GOST R 41.28-99 (che, a sua volta, soddisfa il regolamento europeo UNECE n. 28).Una delle caratteristiche principali degli ZSP è la pressione sonora che sviluppano.Questo parametro dovrebbe essere compreso tra 95 e 115 dB per i motocicli e tra 105 e 118 dB per automobili e camion.In questo caso, la pressione sonora viene misurata nell'intervallo di frequenza 1800-3550 Hz (cioè non sul tono fondamentale della radiazione ZSP, ma nell'area a cui l'orecchio umano è più sensibile).
Si prevede espressamente che i veicoli civili debbano essere dotati di segnali aventi frequenza sonora costante nel tempo.Ciò significa che sulle auto comuni non sono vietati solo diversi ZSP musicali, ma anche segnali speciali come sirene, "ciarlatani" e altri.I segnali per scopi speciali vengono utilizzati solo su alcune categorie di veicoli specificati nello standard GOST R 50574-2002 e altri.L'uso non autorizzato di tali segnali comporta una responsabilità amministrativa.
Problemi di selezione e installazione del segnale sonoro
La scelta dello ZSP da sostituire a quello guasto va fatta in base al tipo di segnale precedentemente installato e alle sue caratteristiche.È preferibile utilizzare un dispositivo dello stesso tipo e modello (e quindi il numero di catalogo) utilizzato in precedenza sul veicolo.Tuttavia, è del tutto consentito installare analoghi (ma non su un'auto in garanzia) che soddisfino i requisiti di pressione sonora e composizione spettrale.Inoltre, il nuovo segnale deve avere le caratteristiche elettriche necessarie (alimentazione a 12 o 24 V) e tipologia, montaggi e terminali.
È inaccettabile utilizzare dispositivi con una frequenza sonora variabile e se sull'auto sono installati due dispositivi con frequenze diverse, non è possibile inviare segnali di tono alto o basso.Inoltre, non ha senso utilizzare un segnale pneumatico ad alta intensità sulle autovetture: ciò può portare ad alcuni problemi con la legge.
Segnali sonori elettromagnetici del corno
La sostituzione dello ZSP deve essere effettuata in conformità con le istruzioni per la riparazione e la manutenzione del veicolo e l'installazione di un segnale anomalo - secondo le istruzioni ad esso allegate.Di solito, questo lavoro si riduce allo svitamento di una o due viti e al collegamento dei connettori elettrici.
Con la corretta selezione e sostituzione del segnale acustico, l'auto soddisferà i requisiti di sicurezza e potrà funzionare normalmente in qualsiasi condizione.
Orario di pubblicazione: 26 luglio 2023