In qualsiasi veicolo sono presenti sistemi e gruppi che richiedono il controllo della pressione del gas o del liquido: ruote, sistema di olio motore, sistema idraulico e altri.Per misurare la pressione in questi sistemi, vengono progettati dispositivi speciali: manometri, i cui tipi e applicazioni sono descritti nell'articolo.
Cos'è un manometro
Un manometro per auto (dal greco "manos" - sciolto e "metero" - misurazione) è un dispositivo per misurare la pressione di gas e liquidi in vari sistemi e unità di veicoli.
Per il funzionamento normale e sicuro di automobili, autobus, trattori e altre attrezzature, è necessario controllare la pressione di gas e liquidi in vari sistemi: aria nei pneumatici, nelle ruote e nei sistemi pneumatici, olio nel motore e nel sistema idraulico, ecc. .Per risolvere questo problema vengono utilizzati dispositivi speciali: manometri.In base alle letture del manometro, l'autista giudica la funzionalità di questi sistemi, ne regola le modalità operative o decide le riparazioni.
Per una corretta misurazione della pressione è necessario utilizzare un manometro con le opportune caratteristiche.E per poter scegliere un dispositivo del genere, dovresti comprenderne i tipi e le caratteristiche esistenti.
Tipi e design dei manometri
Nelle automobili vengono utilizzati due tipi di strumenti di misurazione della pressione:
● Manometri;
● Manometri.
I manometri sono dispositivi con un elemento sensibile incorporato che interagisce con il mezzo di cui si desidera misurare la pressione.Nei veicoli a motore, i manometri pneumatici vengono spesso utilizzati per misurare la pressione dell'aria nei pneumatici delle ruote e nel sistema pneumatico, nonché per valutare la compressione nei cilindri del motore.I manometri dell'olio vengono utilizzati meno frequentemente, possono essere trovati su apparecchiature con un sistema idraulico sviluppato.
I manometri sono dispositivi in cui l'elemento sensibile è realizzato sotto forma di sensore remoto.La pressione viene misurata da un sensore che converte una grandezza meccanica in elettrica.Il segnale elettrico così ottenuto viene inviato al manometro di tipo lancetta o digitale.I manometri possono essere oleodinamici e pneumatici.
Tutti i dispositivi sono divisi in due gruppi in base al metodo di misurazione e visualizzazione delle informazioni:
● Puntatori meccanici;
● Digitale elettronico.
Manometro meccanico per pneumatici
Manometro elettronico per pneumatici
Entrambi i tipi di manometri hanno un dispositivo fondamentalmente identico.La base del dispositivo è un elemento sensibile che è in contatto con il mezzo e ne percepisce la pressione.Un trasduttore è associato ad un elemento sensibile, un dispositivo che converte una grandezza meccanica (pressione media) in un'altra grandezza meccanica (deflessione della freccia) o in un segnale elettronico.Al convertitore è collegato un dispositivo di indicazione: una freccia con un quadrante o un display LCD.Tutti questi componenti sono alloggiati nell'alloggiamento, sul quale si trovano le parti di raccordo e ausiliarie (pulsanti o leve per la limitazione della pressione, maniglie, anelli metallici e altro).
Nel trasporto a motore vengono utilizzati due tipi di manometri meccanici di tipo deformativo (molla): basati su molle tubolari (tubo Bourdon) e a forma di scatola (soffietto).
La base del dispositivo del primo tipo è un tubo metallico sigillato a forma di semianello (arco), un'estremità del quale è fissata rigidamente nella custodia, e la seconda è libera, è collegata al convertitore (trasmissione meccanismo).Il trasduttore è realizzato sotto forma di un sistema di leve e molle collegate alla freccia.Il tubo è collegato ad un raccordo collegato al sistema per misurare le pressioni al suo interno.All'aumentare della pressione, il tubo tende a raddrizzarsi, il suo bordo libero si alza e tira le leve del meccanismo di trasmissione, che a loro volta deviano la freccia.La posizione della freccia corrisponde alla quantità di pressione nel sistema.Quando la pressione diminuisce, il tubo ritorna nella sua posizione originale grazie alla sua elasticità.
La base del dispositivo del secondo tipo è una scatola metallica ondulata (soffietto) di forma cilindrica - in realtà si tratta di due membrane rotonde ondulate collegate da una cintura sottile.Al centro di una base della scatola è presente un tubo di alimentazione che termina con un raccordo, e il centro della seconda base è collegato da una leva del meccanismo di trasmissione.All'aumentare della pressione, i diaframmi divergono l'uno dall'altro, questo spostamento è fissato dal meccanismo di trasmissione e viene visualizzato spostando la freccia lungo il quadrante.Quando la pressione diminuisce, le membrane, a causa della loro elasticità, si spostano nuovamente e riprendono la posizione originaria.
Il dispositivo del manometro con una molla tubolare
(tubo bordone)
Il dispositivo del manometro con una molla a scatola
(Camera)
I manometri elettronici possono essere dotati di elementi sensibili a molla, ma oggi vengono utilizzati più spesso speciali sensori di pressione compatti che convertono la pressione di un gas o di un liquido in un segnale elettronico.Questo segnale viene convertito da un circuito speciale e visualizzato su un indicatore digitale.
Funzionalità, caratteristiche e applicabilità dei manometri
I manometri progettati per apparecchiature automobilistiche possono essere suddivisi in diversi tipi in base al loro scopo:
● Pneumatici portatili e fissi: per misurare la pressione dell'aria nei pneumatici;
● Pneumatico portatile per il controllo della compressione nei cilindri del motore;
● Stazionario pneumatico per la misurazione della pressione nei sistemi pneumatici;
● Olio per misurare la pressione dell'olio nel motore.
A seconda dell'applicabilità dei manometri, vengono utilizzati diversi tipi di raccordi e design dell'alloggiamento.I dispositivi portatili sono generalmente dotati di alloggiamenti resistenti agli urti e raccordi senza filettatura (fissati) che, per garantire la tenuta, devono essere premuti saldamente contro la valvola della ruota, la testata del motore, ecc. Nei dispositivi fissi vengono utilizzati raccordi filettati con una guarnizione aggiuntiva, in tali possono essere inoltre posizionati manometri e manometri, lampade di retroilluminazione e connettori per il loro collegamento.
I dispositivi possono avere diverse funzioni ausiliarie:
● La presenza di un tubo di prolunga in acciaio o di un tubo flessibile;
● La presenza di una valvola per fissare il risultato della misurazione (di conseguenza, c'è anche un pulsante per scaricare la pressione e azzerare il dispositivo prima di una nuova misurazione);
● La presenza di deflatori - valvole regolabili per la riduzione controllata della pressione con controllo simultaneo tramite manometro;
● Varie funzionalità aggiuntive dei dispositivi elettronici: retroilluminazione, indicazione sonora e altro.
Per quanto riguarda le caratteristiche, due di esse sono importanti per i manometri automobilistici: la pressione finale (l'intervallo di pressioni misurate) e la classe di precisione.
La pressione viene misurata in chilogrammi-forza per centimetro quadrato (kgf/cm²), atmosfere (1 atm = 1 kgf/cm²), bar (1 bar = 1,0197 atm.) e libbre-forza per pollice quadrato (psi, 1 psi = 0,07 ATM.).Sul quadrante del manometro deve essere indicata l'unità di misura, su alcuni manometri a lancetta sono presenti due o tre scale contemporaneamente, tarate in diverse unità di misura.Nei manometri elettronici è presente la funzione di cambio dell'unità di misura visualizzata sul display.
Manometro con deflatore
La classe di precisione determina l'errore che il manometro introduce durante la misurazione.La classe di precisione del dispositivo corrisponde a una grandezza nell'intervallo 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 e 4,0, minore è il numero, maggiore è la precisione.Queste cifre indicano l'errore massimo come percentuale del campo di misura del dispositivo.Ad esempio, un manometro per pneumatici con un limite di misurazione di 6 atmosfere e una classe di precisione di 0,5 può "ingannare" solo 0,03 atmosfere, ma lo stesso manometro con classe di precisione 2,5 darà un errore di 0,15 atmosfere.La classe di precisione è solitamente indicata sul quadrante del dispositivo, questo numero può essere preceduto dalle lettere KL o CL.Le classi di precisione dei manometri devono essere conformi a GOST 2405-88.
Come scegliere e utilizzare un manometro
Quando si acquista un manometro, è necessario tener conto del tipo e delle caratteristiche di funzionamento.Il modo più semplice è scegliere un manometro integrato nel cruscotto dell'auto: in questo caso è necessario utilizzare un dispositivo del tipo e modello consigliato dalla casa automobilistica.Anche la scelta dei manometri fissi per sistemi idraulici e pneumatici è semplice: è necessario utilizzare un dispositivo con un tipo di raccordo e un campo di misurazione della pressione adeguati.
La scelta dei manometri per pneumatici è molto più ampia e diversificata.Per le autovetture è sufficiente un dispositivo con un limite di misurazione fino a 5 atmosfere (poiché la pressione normale dei pneumatici è 2-2,2 atm e nei "clandestini" fino a 4,2-4,3 atm), per i camion un potrebbe essere necessario un dispositivo per 7 o anche 11 atmosfere.Se dovete cambiare spesso la pressione dei pneumatici, è meglio utilizzare un manometro con sgonfiatore.E per misurare la pressione nelle ruote del timpano dei camion, un dispositivo con un tubo di prolunga o un tubo flessibile sarà un'ottima soluzione.
Le misurazioni con un manometro devono essere eseguite secondo le istruzioni ad esso allegate.Durante la misurazione, è importante assicurarsi che il raccordo del dispositivo sia premuto saldamente contro il controraccordo o il foro, altrimenti la precisione delle letture potrebbe deteriorarsi a causa di perdite d'aria.L'installazione di manometri fissi è consentita solo dopo che la pressione nel sistema è stata rilasciata.Con la scelta e l'utilizzo corretti del manometro, l'autista avrà sempre informazioni sulla pressione dell'aria e dell'olio e sarà in grado di adottare misure tempestive per la risoluzione dei problemi.
Orario di pubblicazione: 12 luglio 2023