Ogni auto ha la capacità di aprire i finestrini laterali (porte), che viene implementato utilizzando un meccanismo speciale: un alzacristallo elettrico.Leggi cos'è un alzacristallo elettrico e quali funzioni svolge, di che tipo è, come funziona e funziona in questo articolo.
Cos'è un alzacristallo elettrico
Un alzacristallo elettrico è un meccanismo per alzare e abbassare il vetro dei finestrini laterali (porte) di veicoli, trattori, attrezzature agricole e di altro tipo.
L'alzacristallo elettrico appartiene ai sistemi ausiliari del veicolo, funziona
diverse funzioni:
• Regolazione della posizione dei finestrini (loro alzamento e abbassamento);
• Pressatura del vetro in posizione sollevata per garantire la tenuta della porta;
• Fissaggio del vetro nella posizione prescelta;
• Parzialmente - protezione contro l'accesso non autorizzato all'auto quando il finestrino è chiuso e socchiuso (a causa del fissaggio del vetro).
La presenza di un alzacristallo elettrico nell'auto consente di regolare il microclima nell'abitacolo, ventilare, rimuovere il fumo di sigaretta, ecc. Inoltre, questo semplice dispositivo aumenta la comodità di utilizzo dell'auto, consentendo in alcune situazioni di evitare di aprire le porte e uscire l'auto.
Tipi e caratteristiche degli alzacristalli elettrici
Gli alzacristalli elettrici sono classificati in base al tipo di azionamento e alla progettazione del meccanismo di sollevamento.
A seconda del tipo di azionamento, gli alzacristalli elettrici sono:
• Con azionamento manuale (meccanico);
• Azionamento elettrico.
Gli alzacristalli manuali vengono installati raramente sulle moderne autovetture e vengono gradualmente sostituiti dagli alzacristalli elettrici (ESP).I finestrini manuali sono più semplici nel design e possono essere utilizzati anche mentre l'auto è parcheggiata.Gli ESP sono più comodi e comodi, ma possono essere azionati solo con l'accensione inserita.Pertanto, i meccanismi manuali sono ora ampiamente utilizzati su trattori, attrezzature speciali, agricole e di altro tipo, nonché su camion.
A loro volta, gli ESP si dividono in due tipologie in base all'algoritmo del sistema di controllo:
• Con comando diretto (manuale) - viene fornita solo la centralina di comando del motorino di azionamento dell'alzacristallo elettrico, che sostituisce la martellina meccanica dell'alzacristallo;
• Con controllo elettronico (automatico): viene fornita un'unità di controllo elettronica che espande in modo significativo le capacità dell'alzacristallo elettrico, conferendogli varie funzioni automatiche.
Gli alzacristalli elettrici possono avere un meccanismo di sollevamento di tre tipi:
• Cavo - il vetro viene azionato utilizzando un cavo, una catena o una cinghia d'acciaio;
• Leva - l'azionamento è effettuato da un sistema di leve (una o due) mediante un treno di ingranaggi;
• Cremagliera e pignone - il vetro è azionato da un carrello mobile che si muove lungo una cremagliera e un pignone fissi.
Gli alzacristalli elettrici manuali possono avere solo un meccanismo di azionamento a cavo e leva, gli ESP sono dotati di meccanismi di azionamento di tutti i tipi.
L'alzacristallo elettrico è montato nella cavità interna della porta, i meccanismi ad azionamento manuale hanno un'uscita maniglia sul pannello interno della porta, nell'ESP l'unità di controllo si trova sul bracciolo della porta (è presente anche un comando centrale unità sul cruscotto o sulla console).
Il design e il principio di funzionamento dell'alzacristallo a cavo
In generale, un alzacristallo a cavo è costituito da un meccanismo di azionamento, un elemento mobile flessibile, un supporto per vetro e un sistema di rulli di guida.
Il meccanismo di azionamento contiene un treno di ingranaggi e un rullo di azionamento associato che garantisce il movimento del cavo.Il treno di ingranaggi riceve la coppia dalla maniglia o dal motore elettrico e la converte in movimento traslatorio dell'elemento flessibile.Anche nel meccanismo di azionamento è presente un meccanismo di bloccaggio a molla che fissa il vetro nella posizione selezionata.
• Scanalatura longitudinale per l'alimentazione dell'olio al foro (eseguita solo sul rivestimento situato sul lato del canale - si tratta del rivestimento principale inferiore e del rivestimento superiore della biella);
• Nelle camicie reggispinta del collare - pareti laterali (collari) per fissare il cuscinetto e limitare il movimento assiale dell'albero motore.
Il rivestimento è una struttura multistrato, la cui base è una piastra di acciaio con rivestimento antiattrito applicato sulla sua superficie di lavoro.È questo rivestimento che garantisce una riduzione dell'attrito e una lunga durata del cuscinetto, è realizzato con materiali morbidi e, a sua volta, può anche essere multistrato.A causa della sua minore morbidezza, il rivestimento del rivestimento assorbe le particelle microscopiche di usura dell'albero motore, previene l'inceppamento delle parti, i graffi, ecc.
Come elemento flessibile, viene spesso utilizzato un cavo d'acciaio di piccolo diametro, ma è anche possibile utilizzare una catena e una cinghia di distribuzione.Il cavo bypassa i rulli di azionamento e guida, il cui numero può essere due, quattro o più, i rulli sono disposti in modo tale che il cavo abbia uno o due rami verticali (in caduta).Su questi rami sono montate delle staffe che sostengono il bordo inferiore del vetro.Per una trasmissione affidabile e per evitare scivolamenti, il cavo sul rullo motore viene posato in due giri.
Esistono due tipi di meccanismo di azionamento del cavo:
• Con un ramo funzionante - il cavo ha un solo ramo verticale, sul quale è posizionata la staffa in vetro;
• Con due rami di lavoro: il cavo bypassa diversi rulli e presenta due rami verticali sui quali si trovano le staffe di montaggio del vetro.
Le finestre a cavo utilizzano spesso binari a forma di cremagliera o tubo, che corrono lungo i rami verticali del cavo e garantiscono il corretto movimento della staffa.Per proteggerlo dall'usura e dalla corrosione, il cavo sui rami di alimentazione è racchiuso in una guaina di plastica.E per compensare l'allentamento della tensione del cavo, sono fornite delle molle di selezione dell'allentamento del cavo, che si trovano alle estremità del cavo, collegandolo in un circuito chiuso.
L'alzacristallo a cavo funziona in modo semplice: la coppia della maniglia o del motore elettrico viene trasmessa al meccanismo di azionamento, convertita dal treno di ingranaggi e trasmessa al rullo motore.Il cavo posto sul rullo motore riceve il movimento di traslazione e, a seconda della direzione del movimento, solleva o abbassa il vetro con l'ausilio di staffe.Quando il meccanismo di azionamento si ferma, viene attivato il fermo (può essere solo una molla o un dispositivo più complesso) e il vetro si ferma nella posizione selezionata.
Il design e il principio di funzionamento dell'alzacristallo a leva
L'alzacristallo a leva è costituito da un meccanismo di azionamento, un sistema di leve e un backstage con una staffa di montaggio in vetro.
Il meccanismo di azionamento è costituito da un ingranaggio conduttore, che riceve la coppia dall'impugnatura o dal motore elettrico, e da un settore dell'ingranaggio.Al settore dentato è rigidamente collegata una leva, all'estremità opposta del quale è presente un rullino di piccolo diametro.Il rullo entra nell'asola del bilanciere, che è collegato alla staffa e fissato rigidamente sul bordo inferiore del vetro.
Esistono diversi tipi di finestra a leva:
• Con una leva;
• Con un sistema di leve ("forbici"), di cui una è padrona e una o due altre sono schiave;
• Con due bracci trascinatori.
Un alzacristallo con due bracci motori è strutturalmente simile a un meccanismo con una leva, ma presenta due settori dell'ingranaggio collegati all'ingranaggio motore e alle leve portanti.Il meccanismo con sistema a leva è più complesso, prevede una sola leva di azionamento e una serie di leve ausiliarie che consentono il sollevamento e l'abbassamento del vetro con il supporto del vetro in due punti.Questo tipo di meccanismo evita il sollevamento e l'abbassamento irregolare del vetro tipico dei meccanismi a due bracci di trascinamento.
L'alzacristallo a leva funziona in modo semplice: la coppia proveniente dalla maniglia o dal motore elettrico viene trasmessa attraverso l'ingranaggio motore al settore dell'ingranaggio e convertita nel movimento traslatorio della leva.Dal lato opposto la leva spinge il backstage ed il vetro ad esso associato, lo spostamento della leva viene compensato facendo scorrere il suo rullo lungo la scanalatura del backstage.Il fissaggio del vetro nella posizione selezionata viene effettuato tramite un meccanismo di bloccaggio a molla.
Il design e il principio di funzionamento dell'alzacristallo a pignone e cremagliera
L'alzacristallo a pignone e cremagliera è un dispositivo estremamente semplice.Il meccanismo si basa su un carrello che combina un ingranaggio di trasmissione, un motore elettrico e una staffa di montaggio del vetro.Il carrello è posizionato su una cremagliera verticale fissa e un pignone in modo che l'ingranaggio conduttore si innesti con i denti della cremagliera e la cremagliera funge anche da guida per il carrello.
L'ESP a cremagliera e pignone funziona semplicemente: la coppia del motore elettrico viene trasmessa all'ingranaggio conduttore, inizia a rotolare lungo la cremagliera e trascina dietro di sé l'intero carrello: è così che il vetro si alza o si abbassa.Quando il carrello si ferma, l'ingranaggio si blocca e il vetro viene fissato nella posizione selezionata.
Caratteristiche di controllo e funzionamento degli alzacristalli elettrici
In conclusione qualche parola sulla gestione dell'ESP.Sui primi modelli di dispositivi veniva utilizzato il controllo diretto, in cui la maniglia veniva sostituita da uno o più pulsanti per il controllo del motore elettrico.Un sistema del genere è semplice, ma presenta numerosi inconvenienti, quindi è stato sostituito da un sistema di controllo elettronico con molte funzioni.Ad esempio, il vetro può essere alzato e abbassato premendo brevemente il tasto di controllo, il sistema può chiudere automaticamente i finestrini quando si arma l'auto, ecc.
Un moderno alzacristallo non è più solo un meccanismo, ma un sistema complesso con sensori, controlli e attuatori, che rende l'auto più comoda e confortevole.
Orario di pubblicazione: 22 agosto 2023