In ogni auto moderna ci sono diversi controlli principali: volante, pedali e leva del cambio.I pedali, di regola, sono combinati in un'unità speciale: un blocco di pedali.Leggi informazioni sulla pedaliera, il suo scopo, i tipi e il design, nonché la manutenzione e la riparazione in questo articolo.
Scopo della pedaliera
Anche i creatori delle prime automobili dovettero affrontare un problema serio: non tutti i comandi potevano essere azionati solo con le mani, quindi ben presto i veicoli iniziarono ad essere dotati di pedali per controllare le gambe.Per molto tempo non esisteva uno standard unico che stabilisse la posizione e lo scopo dei pedali, gli schemi a cui siamo abituati si sono formati più o meno solo negli anni '30 e '40 del secolo scorso.E oggi abbiamo tre pedali sulle auto con cambio manuale (pedali dell'acceleratore, frizione e freno) e due pedali sulle auto con cambio automatico (solo pedali dell'acceleratore e del freno).
Strutturalmente, i pedali sono spesso combinati in un'unica struttura: un gruppo pedali o una pedaliera.Questo nodo risolve diversi problemi:
- Riduce l'intensità della manodopera durante l'installazione e la regolazione dei pedali in fabbrica;
- Facilita la manutenzione, la riparazione e la regolazione dei pedali durante la manutenzione e il funzionamento del veicolo;
- Garantisce la corretta installazione dei pedali e il corretto funzionamento degli azionamenti dei meccanismi;
- Svolge funzioni per migliorare l'ergonomia e la sicurezza del posto di guida.
Pertanto, la pedaliera risolve sia problemi puramente tecnici che partecipa alla formazione di un posto di lavoro ergonomico, influenzando così l'efficienza del conducente, la sua fatica, ecc.
Tipi e design dei blocchi pedali
I moderni gruppi di pedali possono essere suddivisi in diversi gruppi in base all'applicabilità, alla completezza, alla funzionalità e alle caratteristiche del design.
In base all'applicabilità, tutti i blocchi pedali sono divisi in due grandi tipologie:
- Per auto con cambio manuale (con cambio manuale);
- Per auto con cambio automatico (con cambio automatico).
Le differenze tra le unità per cambio manuale e cambio automatico risiedono nella diversa disposizione dei pedali, nella loro completezza, nelle posizioni di installazione, ecc. E nella maggior parte dei casi, una pedaliera di un tipo è estremamente difficile o addirittura impossibile da installare su un'auto di un altro tipo.
In termini di completezza, i gruppi pedali si dividono in tre tipologie principali:
- Blocco pedaliera per vetture con cambio automatico, che combina pedali freno e acceleratore;
- Blocco pedaliera per vetture con cambio manuale, che combina i pedali dell'acceleratore, del freno e della frizione;
- Blocco pedaliera per vetture con cambio manuale, che combina solo i pedali della frizione e del freno.
Pertanto, i blocchi pedali possono combinare tutti i pedali o solo una parte di essi.Se l'auto utilizza un blocco di pedali della frizione e del freno, il pedale dell'acceleratore viene realizzato sotto forma di un'unità separata.Inoltre, tutti i pedali possono essere realizzati sotto forma di nodi separati, ma oggi questa soluzione viene utilizzata raramente.
In termini di funzionalità, i blocchi pedale sono divisi in tre gruppi principali:
- Un blocco contenente solo pedali e componenti della parte meccanica degli azionamenti dei sistemi corrispondenti - molle di ritorno, bipiedi, forcelle, collegamenti, ecc.;
- Un'unità contenente sia le parti meccaniche che quelle idrauliche/pneumoidrauliche dei sistemi corrispondenti: pompa freno, servofreno e pompa frizione;
- Un'unità contenente la parte elettronica dei sistemi, principalmente finecorsa, sensori del pedale e altri.
Infine, in base alle caratteristiche del progetto, tutti i blocchi pedali possono essere divisi (in alcuni casi in modo molto condizionale) in due grandi gruppi:
- Blocchi pedali senza telaio (frameless);
- Blocchi dotati di telaio (frame) che sostiene tutti i componenti assemblati.
Utilizzando questi tipi come esempio, considereremo le principali caratteristiche di progettazione dei blocchi pedali.
I blocchi senza cornice sono disposti nel modo più semplice.La base dell'assemblaggio è l'asse tubolare del pedale della frizione, all'interno del quale manca l'asse del pedale del freno.All'estremità del tubo e dell'asse sono presenti leve (bipiedi) per il collegamento con l'azionamento del sistema corrispondente.Per montare l'unità nella cabina o all'interno dell'auto vengono utilizzate due staffe.
I blocchi con telaio sono più complessi: la base della struttura è un telaio prefabbricato in acciaio che sostiene i pedali e altri componenti.Sul telaio sono inoltre presenti delle staffe (o occhielli o semplicemente fori) per il montaggio dell'unità all'interno della cabina/cabina.Gli assi dei pedali, le molle di ritorno, la pompa freno con servofreno, la pompa frizione e i finecorsa/sensori sono fissati in un modo o nell'altro al telaio.
I pedali stessi possono essere di due tipi:
-Composto;
- Tutto metallo.
I componenti sono costituiti da più parti che consentono di regolare la lunghezza del pedale o ripararlo senza sostituire completamente l'intero gruppo.I pedali interamente in metallo sono un'unica struttura stampata, fusa o saldata che non consente regolazioni e modifica l'assemblaggio in caso di guasto.I pedali sono ondulati o ricoperti con cuscinetti in gomma scanalati, che impediscono al piede di scivolare durante la guida.
Oggi esiste un'ampia varietà di blocchi pedali, ma per la maggior parte hanno il design e la funzionalità sopra descritti.
Manutenzione e riparazione pedaliere
I gruppi pedali in quanto tali non richiedono una manutenzione particolare, ma i singoli pedali dell'unità possono richiedere attenzione nell'ambito della manutenzione del sistema a cui appartengono.In particolare, la regolazione del pedale della frizione e del cilindro ad esso associato viene effettuata durante la manutenzione della frizione, la regolazione del pedale del freno e del cilindro del freno - durante la manutenzione dell'impianto frenante, ecc. Inoltre, i pedali , i loro elementi di fissaggio, la tensione delle molle e le condizioni generali possono essere controllati presso ciascun TO-2.
In caso di malfunzionamenti o deformazioni del pedale, di mancata regolazione della ruota libera e di altri problemi, è necessario effettuare la riparazione il prima possibile.Con questo lavoro non si può ritardare, poiché la manovrabilità e la sicurezza dell'auto dipendono dal funzionamento dei pedali.La procedura per la manutenzione e la riparazione dei pedali o dei gruppi pedali è descritta nelle istruzioni delle auto corrispondenti, non le considereremo qui.
Con un funzionamento corretto, una manutenzione e una riparazione tempestive, la pedaliera funzionerà a lungo e in modo affidabile, garantendo la manovrabilità, il comfort e la sicurezza del veicolo.
Orario di pubblicazione: 24 agosto 2023