Il monitoraggio della pressione nel sistema di lubrificazione è una delle condizioni per il normale funzionamento di un motore a combustione interna.Per misurare la pressione vengono utilizzati sensori speciali: leggi tutto sui sensori di pressione dell'olio, i loro tipi, il design, il principio di funzionamento, nonché la loro corretta selezione e sostituzione nell'articolo.
Cos'è un sensore di pressione dell'olio?
Il sensore pressione olio è un elemento sensibile della strumentazione e dei dispositivi di allarme per il sistema di lubrificazione dei motori alternativi a combustione interna;Un sensore per misurare la pressione nel sistema di lubrificazione e segnalarne la diminuzione al di sotto di un livello critico.
I sensori di pressione dell'olio svolgono due funzioni principali:
• Avvertire il conducente della bassa pressione dell'olio nel sistema;
• Allarme per basso/mancanza olio nel sistema;
• Controllo della pressione assoluta dell'olio nel motore.
I sensori sono collegati alla linea principale dell'olio del motore, che consente di monitorare la pressione dell'olio e la sua presenza nell'impianto dell'olio (questo consente anche di verificare il funzionamento della pompa dell'olio, se non funziona correttamente, l'olio semplicemente non funziona non entrare in linea).Oggi sui motori vengono installati sensori di vario tipo e scopo, che devono essere descritti in modo più dettagliato.
Il sistema di lubrificazione del motore e la posizione dei sensori di pressione al suo interno
Tipi, design e principio di funzionamento dei sensori di pressione dell'olio
Innanzitutto tutti i sensori di pressione si dividono in due tipologie in base al loro scopo:
• Sensore di allarme (sensore di allarme per caduta di pressione dell'olio di emergenza, "sensore sulla lampada");
• Sensore per la misurazione della pressione assoluta dell'olio ("sensore sull'apparecchio").
I dispositivi del primo tipo vengono utilizzati nel sistema di allarme di un calo critico della pressione dell'olio, vengono attivati solo quando la pressione scende al di sotto di un certo livello.Tali sensori sono collegati a dispositivi di visualizzazione sonora o luminosa (cicalino, spia sul cruscotto), che avvisano il conducente della bassa pressione/livello dell'olio nel motore.Pertanto, questo tipo di dispositivo viene spesso definito "sensori per lampada".
I sensori del secondo tipo vengono utilizzati nel sistema di misurazione della pressione dell'olio e funzionano sull'intero intervallo di pressione nel sistema di lubrificazione del motore.Questi dispositivi sono elementi sensibili dei corrispondenti strumenti di misura (analogici o digitali), i cui indicatori sono visualizzati sul cruscotto e indicano l'attuale pressione dell'olio nel motore, motivo per cui vengono spesso chiamati "sensori sullo strumento".
Tutti i moderni sensori di pressione dell'olio sono a diaframma (diaframma).Ci sono tre componenti principali in questo dispositivo:
• Cavità sigillata chiusa da una membrana metallica flessibile (diaframma);
• Meccanismo di trasmissione;
• Convertitore: segnale meccanico in elettrico.
La cavità con il diaframma è collegata alla linea principale dell'olio del motore, quindi mantiene sempre la stessa pressione dell'olio della linea e qualsiasi fluttuazione di pressione fa deviare il diaframma dalla sua posizione media.Le deviazioni della membrana vengono percepite dal meccanismo di trasmissione e vengono inviate al trasduttore, che genera un segnale elettrico: questo segnale viene inviato al dispositivo di misurazione o all'unità di controllo elettronica.
Oggi, i sensori di pressione dell'olio utilizzano meccanismi di trasmissione e convertitori diversi nel design e nel principio di funzionamento, in totale si possono distinguere quattro tipi di dispositivi:
I principali tipi di sensori di pressione dell'olio a membrana (membrana).
Oggi, i sensori di pressione dell'olio utilizzano meccanismi di trasmissione e convertitori diversi nel design e nel principio di funzionamento, in totale si possono distinguere quattro tipi di dispositivi:
• Il sensore a contatto è solo i sensori del dispositivo di segnalazione ("sulla lampada");
• Sensore reostato;
• Sensore di pulsazioni;
• Sensore piezocristallino.
Ciascuno dei dispositivi ha le proprie caratteristiche di progettazione e principio di funzionamento.
Contatto sensore pressione olio (per lampada）
Il sensore è del tipo a contatto.Il dispositivo ha un gruppo di contatti: un contatto mobile situato sulla membrana e un contatto fisso collegato al corpo del dispositivo.La posizione dei contatti è selezionata in modo tale che alla normale pressione dell'olio nel sistema i contatti siano aperti e a bassa pressione siano chiusi.La pressione di soglia è fissata da una molla, dipende dal tipo e modello del motore, quindi i sensori a contatto non sono sempre intercambiabili.
Sensore reostato.Il dispositivo è dotato di un reostato a filo fisso e di un cursore collegato alla membrana.Quando la membrana si discosta dalla posizione media, il cursore ruota attorno all'asse mediante una sedia a dondolo e scorre lungo il reostato: ciò porta ad una variazione della resistenza del reostato, che viene monitorata da un dispositivo di misurazione o da un'unità elettronica.Pertanto, la variazione della pressione dell'olio si riflette nella variazione della resistenza del sensore utilizzato per le misurazioni.
Sensore di pulsazioni.Il dispositivo è dotato di un vibratore termobimetallico (trasduttore) che ha una connessione rigida con la membrana.Il vibratore è costituito da due contatti, uno dei quali (quello superiore) è costituito da una piastra bimetallica su cui è avvolta una bobina riscaldante.Allo stato freddo, la piastra bimetallica viene raddrizzata e chiusa con il contatto inferiore: la corrente scorre attraverso il circuito chiuso, inclusa la bobina di riscaldamento.Nel tempo, la spirale riscalda la piastra bimetallica, si piega e si allontana dal contatto inferiore: il circuito si apre.A causa dell'interruzione del circuito, la spirale smette di riscaldarsi, la piastra bimetallica si raffredda e si raddrizza: il circuito si chiude di nuovo e il processo ricomincia.Di conseguenza, la piastra bimetallica vibra costantemente e all'uscita del sensore si forma una corrente alternata di una particolare frequenza.
Il contatto inferiore del sensore è collegato alla membrana che, a seconda della pressione dell'olio, si sposta dalla posizione centrale verso l'alto o verso il basso.In caso di sollevamento del diaframma (con aumento della pressione dell'olio), il contatto inferiore si alza e viene premuto più forte contro la piastra bimetallica, quindi la frequenza di vibrazione diminuisce, i contatti rimangono in posizione chiusa per un tempo più lungo.Quando la membrana si abbassa, il contatto inferiore si allontana dalla piastra bimetallica, quindi la frequenza di vibrazione aumenta, i contatti restano in posizione chiusa per meno tempo.Modifica la durata dei contatti in uno stato chiuso (ovvero, modifica la frequenza della corrente alternata all'uscita del sensore) e viene utilizzato da un dispositivo analogico o da un'unità elettronica per misurare la pressione dell'olio nel motore.
Sensore piezocristallino.Questo sensore ha un trasduttore piezocristallino collegato alla membrana.La base del trasduttore è un resistore piezocristallino - un cristallo con proprietà piezoelettriche, ai due piani di cui viene fornita corrente continua, e i piani perpendicolari sono collegati alla membrana e ad una piastra di base fissa.Quando la pressione dell'olio cambia, la membrana si discosta dalla sua posizione media, il che porta a un cambiamento di pressione sul resistore piezocristallino - di conseguenza, le proprietà conduttive del resistore e, di conseguenza, la sua resistenza cambiano.La variazione di corrente all'uscita del sensore viene utilizzata dall'unità di controllo o dall'indicatore per misurare la pressione dell'olio nel motore.
Tutti i sensori, indipendentemente dal tipo, hanno una custodia cilindrica in metallo, sul fondo dell'alloggiamento è previsto un raccordo filettato per il collegamento alla linea dell'olio (per la tenuta vengono utilizzate rondelle di tenuta) e si trova un contatto per il collegamento all'impianto elettrico sulla parte superiore o laterale.Il secondo contatto è la carcassa, attraverso il blocco motore collegato alla massa dell'impianto elettrico.Sul corpo è presente anche un esagono per il montaggio e lo smontaggio del sensore utilizzando una chiave convenzionale.
Problemi di selezione e sostituzione dei sensori di pressione dell'olio
Sensori pressione olio (allarmi emisurazioni della pressione) sono importanti per monitorare il funzionamento del motore, quindi se si guastano, devono essere sostituiti e di norma non possono essere riparati.La necessità di sostituire il sensore può essere indicata da letture errate del dispositivo o dal funzionamento costante dell'indicatore sul cruscotto.Se il livello dell'olio nel sistema è normale e non ci sono problemi con il motore, è necessario sostituire il sensore.
Per la sostituzione è necessario selezionare solo i sensori dei tipi e modelli consigliati dal produttore del motore.L'uso di un modello di sensore diverso può portare a una violazione delle letture dello strumento di misura o dell'indicatore sul cruscotto.Ciò è particolarmente vero per i sensori di allarme: di solito non sono regolabili e sono impostati in fabbrica su una determinata pressione di soglia.Con i sensori della pressione dell'olio la situazione è diversa: in molti casi è possibile utilizzare altri tipi e modelli di dispositivi, poiché il dispositivo di misurazione o l'unità di controllo elettronica offre la possibilità di adattarsi (calibrare) a un nuovo sensore.
La sostituzione del sensore della pressione dell'olio è abbastanza semplice.Il lavoro deve essere eseguito solo a motore fermo e freddo, poiché in questo caso non c'è olio nella linea principale dell'olio (o ce n'è pochissimo) e non ci saranno perdite quando il sensore viene smontato.Il sensore deve semplicemente essere svitato con una chiave e al suo posto è necessario avvitare un nuovo dispositivo.È necessario inserire una rondella di tenuta sul raccordo del sensore, altrimenti il sistema potrebbe perdere la tenuta.
Con la corretta selezione e sostituzione del sensore, il sistema di allarme di caduta critica della pressione dell'olio e il sistema di misurazione della pressione dell'olio motore funzioneranno in modo affidabile, fornendo il necessario monitoraggio delle condizioni del propulsore.
Orario di pubblicazione: 18 agosto 2023