La maggior parte delle unità montate installate sui motori dei trattori MTZ (Bielorussia) hanno una classica trasmissione a cinghia basata su una cinghia trapezoidale.Leggi tutto sulle cinghie MTZ, sulle loro caratteristiche di progettazione, tipi, caratteristiche e applicabilità, nonché sulla loro corretta selezione e sostituzione.
Cos'è una cintura MTZ?
Cintura MTZ - cinghie di gomma senza fine (anello) con sezione trasversale a cuneo, utilizzate per trasmettere la coppia dall'albero motore alle pulegge delle unità montate dei motori dei trattori prodotti dallo stabilimento di trattori di Minsk (MTZ, Bielorussia).
Sulla base della trasmissione a cinghia trapezoidale vengono costruite trasmissioni di varie apparecchiature, che dovrebbero funzionare quando il motore è in funzione: una pompa dell'acqua, una ventola di raffreddamento, un generatore elettrico, un compressore pneumatico e un compressore del condizionatore d'aria.La trasmissione a cinghia è realizzata tramite pulegge montate sull'albero motore e sugli alberi dei gruppi e una cinghia in gomma di profilo e lunghezza adeguati.Questa trasmissione è semplice e affidabile, ma la cinghia è soggetta a usura e danni, quindi deve essere sostituita regolarmente.Per la corretta scelta della cinghia è necessario conoscere le tipologie di questi prodotti utilizzati sui trattori MTZ, le loro caratteristiche e applicabilità.
Tipologie, caratteristiche e applicabilità dei nastri MTZ
Sulle unità di potenza delle apparecchiature dello stabilimento di Minsk vengono utilizzate cinghie di gomma standard, che differiscono per sezione trasversale, profilo, tipo di cavo, dimensione e applicabilità.
Tutte le cinture hanno un design standard.Si basano su uno strato portante - cordcord, posto all'interno del corpo della cintura in gomma vulcanizzata in un modo o nell'altro, e la superficie esterna è protetta da un tessuto avvolgente.In base al tipo di strato portante, i nastri si dividono in due gruppi:
● Con cordone in poliammide (nylon);
● Con cordone in poliestere.
Le cinghie MTZ sono cinghie trapezoidali: la loro sezione trasversale è un cuneo con una base larga piatta o leggermente convessa e una base stretta e diritta.I prodotti sono divisi in due tipologie in base al rapporto tra larghezza e altezza:
● Tipo I: cinghie di sezione stretta;
● Tipo II: cinghie di sezione normale.
Inoltre, i prodotti di entrambe le sezioni possono avere un profilo diverso (tipo di base stretta):
● Cintura liscia - con base diritta e stretta;
● Cinghia di distribuzione: i denti filettati trasversali sono realizzati su una base stretta.
Struttura della cinghia trapezoidale
Le cinghie dentate sono più elastiche e hanno un raggio di curvatura più piccolo, il che garantisce una maggiore affidabilità della trasmissione a cinghia.Tuttavia, nel corpo delle cinghie lisce, i carichi sono distribuiti in modo più uniforme, quindi sono più durevoli, soprattutto in condizioni di maggiori carichi meccanici e termici.
I trattori MTZ utilizzano un'ampia gamma di cinghie, suddivise in diversi gruppi a seconda dell'applicabilità:
● Per trattori con motori delle linee D-242, D-243, D-245 (modelli precedenti e attuali MTZ-80/82, 100/102, modelli base Bielorussia-550, 900, 1025, 1220.1);
● Per trattori con motori delle linee D-260, D-265 (modelli base Bielorussia-1221, 1502, 1523, 2022);
● Per trattori con motori Lombardini (modelli base Bielorussia-320, 622).
In base allo scopo, le cinture sono suddivise nei seguenti tipi:
● Azionamento della pompa dell'acqua (cinghia con sezione trasversale 16×11 mm, lunghezza 1220 mm, liscia);
● Pompa acqua e trasmissione ventola (cinghia di sezione 11×10 mm, liscia e dentata 1250 mm);
● Trasmissione pneumatica del compressore (cinghia di sezione 11×10 mm, lunghezza 1250 mm liscia e dentata, cinghia di sezione 11×10 di lunghezza 875 mm dentata per motori Lombardini);
● L'azionamento del compressore del climatizzatore (cinghia con una sezione trasversale di 11×10 mm, una lunghezza di 1650 mm);
● Trasmissione generatore (cinghia di sezione 11×10 mm, lunghezza 1180 mm liscia e dentata, cinghia di sezione 11×10 mm, lunghezza dentata 1150 mm, cinghia di sezione 11×10 mm, lunghezza 975 mm dentato per motori Lombardini).
Le cinture più popolari sono presentate in due versioni: liscia e dentata, con un design climatico diverso.Le cinghie dentate sono progettate per l'uso in regioni con climi tropicali e temperati (versioni "T" e "U" di varie categorie con una temperatura operativa fino a + 60 ° C) e cinghie lisce - per l'uso in tutte le regioni, comprese quelle con climi freddi (versione “HL” di varie categorie, con temperatura di esercizio fino a -60°C).Questo deve essere preso in considerazione quando si sceglie una nuova cintura.
Qui notiamo che tutte le cinghie MTZ sono le cosiddette cinghie della ventola che soddisfano i requisiti di GOST 5813-2015 (e le sue versioni precedenti).Il nome "ventola" non deve creare confusione: questi prodotti in gomma sono cinghie di trasmissione universali che possono essere utilizzate in trasmissioni di varie unità.
La trasmissione a cinghia delle unità motore montate può essere a fila singola o doppia.Nel primo caso, l'unità ha una sola puleggia a V e una trasmissione su una cinghia.Nel secondo caso, sull'unità e sull'albero motore è installata una puleggia doppia (a due fili), lungo la quale passano due cinghie trapezoidali.La trasmissione a cinghia trapezoidale a doppia fila è più affidabile, questo posizionamento delle cinghie impedisce loro di torcersi e riduce la probabilità di slittamento all'avvio del motore e alle alte velocità.Oggi, sui diversi motori equipaggiati con i trattori MTZ, è possibile trovare entrambe le opzioni di guida.
Problemi di selezione e sostituzione dei nastri MTZ
Le cinghie trapezoidali sono esposte agli influssi ambientali (soprattutto nei trattori MTZ delle gamme di modelli 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 con il caratteristico vano motore aperto), alte temperature e carichi meccanici significativi, quindi col tempo si rompono , allungati, esfoliati e cessano di svolgere le loro funzioni.In tutti questi casi, la cinghia dovrebbe essere sostituita.
La scelta di una cinghia per trattore non è troppo difficile: il nuovo prodotto deve avere la stessa sezione e lunghezza di quello vecchio.Solitamente le dimensioni delle cinghie sono indicate sulla loro superficie non funzionante (ampia), potete anche scoprire le caratteristiche della cinghia dalle istruzioni o dal catalogo dei ricambi per motore o trattore.Va ricordato che i prodotti con sezione 11×10 mm sono nastri a sezione stretta (tipo I), i prodotti con sezione 16×11 sono nastri a sezione normale (tipo II), e non sono intercambiabili.Pertanto, se è necessaria una cinghia di trasmissione per la pompa dell'acqua del motore D-242, al suo posto non è possibile inserire una cinghia simile del motore D-260 e viceversa.
Se il motore utilizza una trasmissione a doppia cinghia trapezoidale, si consiglia di sostituire entrambe le cinghie contemporaneamente, altrimenti la vecchia cinghia rimasta nella coppia potrebbe presto diventare nuovamente fonte di problemi.
Un esempio di installazione e regolazione della tensione delle cinghie dell'alternatore e della pompa dell'acqua del motore D-260
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla scelta delle cinghie per trattori in base alle condizioni climatiche delle loro regioni preferenziali di utilizzo.Per le apparecchiature che operano in climi freddi sono adatte solo le cinghie lisce nella versione "HL".L'installazione di cinghie dentate nella versione "T" o "U" in inverno può causare rotture: tale cinghia diventa troppo rigida al freddo, si rompe e crolla anche con carichi minori.Per i trattori utilizzati in regioni con clima caldo, al contrario, è meglio utilizzare cinghie di tipo tropicale, comprese quelle dentate: resistono meglio al calore e hanno un coefficiente di dilatazione minimo, che ne impedisce l'eccessivo allungamento alle alte temperature.
Di norma, la sostituzione delle cinghie sui trattori MTZ non è difficile: nella maggior parte dei casi è necessario ridurne la tensione allentando il fissaggio dell'unità (di solito il generatore) o il dispositivo di tensionamento, rimuovere la vecchia cinghia, inserirne una nuova e regolare la tensione.La nuova cinghia deve avere la tensione consigliata dal produttore del motore e specificata nelle relative istruzioni.Per una corretta tensione della cinghia, si consiglia di utilizzare un dispositivo speciale con un dinamometro.La regolazione "a occhio" è inaccettabile: con una tensione debole, le cinghie scivoleranno (il che è del tutto inaccettabile per alcune unità, ad esempio per una pompa dell'acqua, poiché il motore in questo caso si surriscalderà) e si consumeranno intensamente, e con forte tensione, la cinghia si allungherà e contribuirà all'usura intensiva dei cuscinetti e di altre parti delle unità.
La scelta, l'installazione e la regolazione corrette delle cinghie di trasmissione MTZ sono la chiave per un funzionamento affidabile del motore e dell'intero trattore in qualsiasi condizione.
Fascetta per tubo di scarico tubolare
Le fascette tubolari sono realizzate sotto forma di un tubo corto con taglio longitudinale (o due tubi divisi inseriti l'uno nell'altro) con due fascette divise ai bordi.Questo tipo di morsetto può essere utilizzato per collegare i tubi testa a testa e sovrapporrli, garantendo elevata affidabilità e tenuta dell'installazione.
Morsetti di montaggio
I morsetti di montaggio vengono utilizzati per appendere il condotto di scarico e le sue singole parti sotto il telaio/la carrozzeria dell'auto.Il loro numero nel sistema può variare da uno a tre o più.Questi morsetti della marmitta sono di tre tipi principali:
- Punti spezzati di vario tipo e forma;
- Due settori staccabili;
- Metà dei morsetti staccabili a due settori.
Le staffe divise sono i morsetti più versatili e comuni utilizzati per montare tubi, marmitte e altre parti del sistema di scarico su elementi portanti.Nel caso più semplice, il morsetto è realizzato sotto forma di una staffa a nastro di profilo rotondo con occhielli per il serraggio con una vite (bullone).Le graffette possono essere strette e larghe, in quest'ultimo caso hanno un rinforzo longitudinale e sono fissate con due viti.Spesso tali staffe sono realizzate sotto forma di parti a forma di U o parti di un profilo rotondo con occhielli maggiorati in lunghezza: con il loro aiuto, parti del sistema di scarico vengono sospese dal telaio / carrozzeria ad una certa distanza.
I morsetti staccabili a due settori sono realizzati sotto forma di due metà sotto forma di nastri o strisce, ciascuna delle quali ha due occhielli per il montaggio con viti (bulloni).Con l'aiuto di prodotti di questo tipo è possibile installare marmitte e tubi in luoghi difficili da raggiungere o dove è difficile installare le tradizionali staffe divise.
Le metà dei morsetti divisi a due settori sono le metà inferiori del tipo precedente di morsetti, la loro parte superiore è realizzata sotto forma di una staffa rimovibile o non rimovibile montata sul telaio / carrozzeria del veicolo.
Morsetti universali
Questo gruppo di prodotti comprende fascette, graffette, che possono svolgere contemporaneamente il ruolo di fascetta di montaggio e collegamento: forniscono la sigillatura dei tubi e allo stesso tempo mantengono l'intera struttura sul telaio / carrozzeria dell'auto.
Caratteristiche di progettazione e caratteristiche dei morsetti della marmitta
I morsetti sono realizzati con acciai di vari gradi - principalmente strutturali, meno spesso - legati (acciaio inossidabile), per una protezione aggiuntiva possono essere zincati o nichelati / cromati (chimici o galvanici).Lo stesso vale per le viti/bulloni forniti con i morsetti.
Di norma, i morsetti vengono realizzati mediante stampaggio di billette di acciaio (nastri).I morsetti possono avere dimensioni diverse, corrispondenti a una gamma di diametri di tubo standard e non standard.I morsetti di montaggio dei silenziatori, di norma, hanno una forma complessa (ovale, con sporgenze), corrispondente alla sezione trasversale del silenziatore, del risuonatore o del convertitore del veicolo.Tutto ciò dovrebbe essere preso in considerazione quando si seleziona una nuova parte per l'auto.
Problemi di selezione e sostituzione del morsetto della marmitta
I morsetti funzionano in condizioni difficili, costantemente esposti a notevoli variazioni di riscaldamento e temperatura, esposizione ai gas di scarico, nonché acqua, sporco e vari composti chimici (sali della strada e altri).Pertanto, nel tempo, anche i morsetti realizzati in acciai legati perdono resistenza e possono causare perdite di scarico o danni all'integrità del tratto di scarico.In caso di rottura la fascetta deve essere sostituita, si consiglia di cambiare queste parti anche in caso di sostituzione di singole parti o dell'intero impianto di scarico della vettura.
Il morsetto della marmitta deve essere scelto in base al suo scopo e al diametro dei tubi/marmitte da collegare.Idealmente, è necessario utilizzare un morsetto dello stesso tipo e numero di catalogo installato in precedenza sull'auto.Tuttavia, in molti casi, è accettabile una sostituzione che possa migliorare le prestazioni del sistema.Ad esempio, è del tutto giustificato sostituire il morsetto della scala a pioli con un morsetto monopezzo diviso: fornirà una migliore tenuta e una maggiore resistenza dell'installazione.D'altra parte, a volte è impossibile sostituirlo: ad esempio, spesso è impossibile sostituire un morsetto staccabile a due settori con un altro, poiché la forma delle parti terminali dei tubi collegati può essere adattata ad esso.
Quando si selezionano i morsetti, è necessario ricordare le caratteristiche della loro installazione.Il morsetto per scaletta è il più semplice da installare: può essere installato su tubi già assemblati, poiché la scala viene scollegata dalla traversa e quindi serrata con dadi.Ciò è pienamente vero per le pinze a due settori.E per installare fascette divise o tubolari monopezzo, i tubi dovranno prima essere scollegati, inseriti nella fascetta e solo successivamente installati.Alcune difficoltà possono sorgere durante l'installazione dei morsetti universali, poiché in questo caso è necessario mantenere contemporaneamente le parti collegate tra loro e posizionarle alla giusta distanza dal telaio/scocca.
Quando si monta il morsetto, è necessario garantire la corretta installazione e l'affidabilità del serraggio delle viti: solo in questo caso la connessione sarà forte, affidabile e duratura.
Orario di pubblicazione: 05-ago-2023