Semiasse MTZ della trasmissione finale: un collegamento forte nella trasmissione del trattore

La trasmissione dell'attrezzatura MTZ è costruita secondo lo schema classico: la coppia del motore attraverso la frizione e il cambio entra nell'asse posteriore, dove viene prima convertita dall'ingranaggio principale, passa attraverso il differenziale dal design usuale e attraverso il la marcia finale entra nelle ruote motrici.Gli ingranaggi condotti della trasmissione finale sono collegati direttamente ai semiassi che si estendono oltre l'alloggiamento della trasmissione e supportano i mozzi.Pertanto, i semiassi posteriori della MTZ svolgono due funzioni contemporaneamente:

• Trasmissione della coppia dall'ingranaggio finale alla ruota;
• Fissaggio della ruota: tenuta e fissaggio su entrambi i piani (il carico è distribuito tra il semiasse e la sua carcassa).

Sulle modifiche alla trazione integrale dei trattori MTZ, vengono utilizzati PWM di progettazione non standard.La coppia proveniente dal cambio attraverso la scatola di trasferimento entra nell'ingranaggio principale e nel differenziale e da esso viene trasmessa attraverso i semiassi agli alberi verticali e alla trazione.In questo caso il semiasse non ha un contatto diretto con le ruote motrici, quindi viene utilizzato solo per trasmettere la coppia.

I semiassi MTZ svolgono un ruolo chiave nel normale funzionamento della trasmissione, quindi qualsiasi problema con queste parti porta a complicazioni o alla totale impossibilità di utilizzare il trattore.Prima di sostituire i semiassi è necessario comprenderne la tipologia, la progettazione e le caratteristiche esistenti.

 

Tipi, design e caratteristiche dei semiassi delle trasmissioni finali MTZ

Tutti i semiassi MTZ sono divisi in due gruppi in base al loro scopo:

• Semiassi anteriori (PWM), o semplicemente semiassi anteriori;
• I semiassi della trasmissione finale dell'asse posteriore, o semplicemente i semiassi posteriori.

Inoltre, i dettagli sono divisi in due gruppi di origine:

• Originale - prodotto da RUE MTZ (Minsk Tractor Plant);
• Non originale - prodotto dalle imprese ucraine TARA e RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").

A sua volta, ciascuno dei tipi di semiassi ha le proprie varietà e caratteristiche.

 

Semiassi MTZ dell'asse motore anteriore

Il semiasse PWM occupa un posto nel corpo orizzontale del ponte tra il differenziale e l'albero verticale.La parte ha un design semplice: si tratta di un albero metallico di sezione variabile, su un lato del quale sono presenti delle scanalature per l'installazione nella cuffia del differenziale (ingranaggio semiassiale) e, dall'altro, un ingranaggio conico per collegamento con l'ingranaggio conico dell'albero verticale.Dietro l'ingranaggio sono realizzate sedi per cuscinetti con un diametro di 35 mm, e ad una certa distanza è presente una filettatura per serrare un dado speciale che contiene un pacchetto di 2 cuscinetti e un anello distanziale.

Sui trattori vengono utilizzati due tipi di semiassi le cui caratteristiche sono riportate in tabella:

	Semiasse cat.numero 52-2308063 ("breve")	Cat. numero semiasse 52-2308065 ("lungo")
Lunghezza	383 mm	450 mm
Diametro dell'ingranaggio conico	84 mm	72 mm
Numero di denti dell'ingranaggio conico, Z	14	11
Filettatura per il dado di bloccaggio	M35x1,5
Il diametro della punta della spline	29 mm
Numero di fessure per la punta, Z	10

 

Pertanto, i semiassi differiscono per lunghezza e caratteristiche della coppia conica, ma entrambi possono essere utilizzati sugli stessi assi.Il semiasse lungo consente di modificare la carreggiata del trattore entro ampi limiti, mentre il semiasse corto consente di modificare il rapporto di trasmissione finale e le caratteristiche di guida del trattore.

Va notato che questi modelli di semiassi sono utilizzati su vecchi e nuovi modelli di trattori MTZ (Bielorussia), sono stati installati anche su un trattore simile UMZ-6.

I semiassi sono realizzati con acciai strutturali legati di qualità 20HN3A e suoi analoghi mediante lavorazione di barre sagomate o mediante forgiatura a caldo.

 

Semiassi MTZ dell'asse motore posteriore

I semiassi occupano spazio nell'asse posteriore del trattore, collegandosi direttamente alla trasmissione finale condotta e ai mozzi delle ruote.Nei trattori vecchio stile, il semiasse aggiuntivo è collegato al meccanismo di bloccaggio del differenziale.

La parte ha un design semplice: si tratta di un albero in acciaio a sezione variabile, all'interno del quale sono realizzati uno o due collegamenti scanalati, e all'esterno è presente una sede per l'installazione del mozzo della ruota.Il sedile ha un diametro costante su tutta la lunghezza, da un lato presenta una scanalatura per la chiavetta del mozzo, e sul lato opposto è presente una cremagliera per la vite senza fine di regolazione del mozzo.Questo design consente non solo di fissare il mozzo sul semiasse, ma anche di eseguire una regolazione continua della carreggiata delle ruote posteriori.Nella parte centrale del semiasse è presente una flangia reggispinta e una sede per il cuscinetto, attraverso la quale la parte viene centrata e trattenuta nel manicotto del semiasse.

Attualmente vengono utilizzati tre tipi di semiassi posteriori, le loro caratteristiche sono presentate nella tabella:

	Cat. numero semiasse 50-2407082-A del vecchio esemplare	Cat. numero semiasse 50-2407082-A1 del vecchio esemplare	Cat. semiasse 50-2407082-A-01 di un nuovo esemplare
Lunghezza	975 mm		930 mm
Il diametro del gambo sotto il mozzo	75 mm
Il diametro del gambo per l'atterraggio nell'ingranaggio condotto della trasmissione finale	95 mm
Numero di scanalature del gambo per l'atterraggio nell'ingranaggio condotto della trasmissione finale, Z	20
Diametro gambo per bloccaggio differenziale meccanico	68 mm		Manca il gambo
Numero di scanalature del gambo per il bloccaggio meccanico del differenziale, Z	14

 

È facile vedere che i semiassi dei vecchi e dei nuovi modelli differiscono in un dettaglio: il gambo del meccanismo di bloccaggio del differenziale.Nei vecchi semiassi questo gambo è, quindi nella loro designazione c'è il numero di denti di entrambi i gambi - Z = 14/20.Nei nuovi semiassi questo gambo non è più presente, quindi il numero di denti è indicato come Z = 20. I semiassi vecchio stile possono essere utilizzati sui trattori dei primi modelli: MTZ-50/52, 80/82 e 100 /102.Parti del nuovo modello sono applicabili ai trattori sia di vecchie che di nuove modifiche di MTZ ("Bielorussia").Tuttavia, in alcuni casi, è del tutto accettabile sostituirli senza perdere la funzionalità e le caratteristiche della trasmissione.

I semiassi posteriori sono realizzati in acciai legati strutturali 40X, 35KHGSA e loro analoghi mediante lavorazione meccanica o forgiatura a caldo.

 

Come selezionare e sostituire correttamente l'albero di trasmissione finale di MTZ

Sia i semiassi anteriori che quelli posteriori dei trattori MTZ sono soggetti a carichi torsionali significativi, nonché a urti e usura delle scanalature e dei denti degli ingranaggi.Anche i semiassi posteriori sono soggetti a carichi flettenti, poiché sopportano l'intero peso della parte posteriore del trattore.Tutto ciò porta all'usura e alla rottura dei semiassi, compromettendo le prestazioni dell'intera macchina.

I problemi più comuni dei semiassi anteriori sono l'usura e la distruzione dei denti dell'ingranaggio conico, l'usura della sede del cuscinetto fino ad un diametro inferiore a 34,9 mm, crepe o rottura del semiasse.Questi malfunzionamenti si manifestano con un rumore specifico proveniente dal PWM, la comparsa di particelle metalliche nell'olio e, in alcuni casi, il bloccaggio delle ruote anteriori, ecc. Per eseguire le riparazioni, sono necessari strumenti speciali per spingere il semiasse fuori dal suo alloggiamento , nonché per rimuovere i cuscinetti dal semiasse.

I problemi più comuni dei semiassi posteriori sono danni alla fessura, usura della scanalatura di bloccaggio della chiave del mozzo e della guida per la vite senza fine di regolazione, nonché varie deformazioni e crepe.Questi malfunzionamenti si manifestano con la comparsa di gioco delle ruote, l'incapacità di eseguire un'installazione affidabile del mozzo e la regolazione dei cingoli, nonché con le vibrazioni delle ruote durante il movimento del trattore.Per la diagnostica e la riparazione, è necessario smontare la ruota e la scatola del mozzo, nonché estrarre il semiasse utilizzando un estrattore.I lavori devono essere eseguiti in conformità con le istruzioni per la riparazione del trattore.

Per la sostituzione, è necessario scegliere i tipi di semiassi consigliati dal produttore del trattore, ma è abbastanza accettabile installare parti con altri numeri di catalogo.I semiassi possono essere cambiati uno alla volta, ma in alcuni casi ha senso sostituirli con una coppia immediatamente, poiché l'usura dei denti e delle sedi dei cuscinetti su entrambi i semiassi avviene con approssimativamente la stessa intensità.Quando si acquista un semiasse, potrebbe essere necessario sostituire i cuscinetti e utilizzare nuove parti di tenuta (manicotti).Quando si sostituisce l'albero dell'asse posteriore, si consiglia di utilizzare una nuova coppiglia del mozzo e, se necessario, una vite senza fine: ciò prolungherà la durata della parte.

Con la corretta selezione e sostituzione del semiasse finale della MTZ, il trattore funzionerà in modo affidabile ed efficiente in qualsiasi condizione.