Molti modelli di veicoli MAZ sono dotati di un attuatore di rilascio della frizione con un booster pneumatico, il cui ruolo importante nel funzionamento è svolto dalla valvola di azionamento dell'attuatore.Scopri tutto sulle valvole dell'attuatore della frizione MAZ, i loro tipi e design, nonché la selezione, la sostituzione e la manutenzione di questa parte dall'articolo.
Qual è la valvola attuatore attuatore attuatore frizione MAZ
La valvola di attuazione dell'attuatore dell'attuatore della frizione MAZ (valvola servofreno, KUS) è una valvola pneumatica che fornisce l'alimentazione e lo spurgo dell'aria compressa dal cilindro pneumatico del servofrizione quando la frizione è innestata e disinnestata.
I camion MAZ dei modelli della famiglia 500 (sia i primi che i successivi 5335, 5549), i più moderni MAZ-5336, 5337, 5551 e gli attuali MAZ-5432, 6303 e alcuni altri sono dotati di una frizione a doppio disco, che richiede una notevole sforzo.Il controllo diretto di tale frizione dal pedale sarebbe troppo noioso per il conducente e comprometterebbe in modo significativo la capacità di guidare l'auto, pertanto, nell'azionamento di rilascio della frizione (PVA) di questi modelli di camion viene introdotta un'unità aggiuntiva: un servofreno pneumatico .
Strutturalmente, un PVA con booster pneumatico è costituito da una leva collegata al pedale, un cilindro pneumatico e un componente intermedio: il KUS.Il cilindro è fissato al telaio della vettura (tramite staffa), il suo stelo è collegato tramite leva a due bracci al rullo forcella disinnesto frizione.L'asta del KUS è collegata al braccio opposto della leva, ed il corpo del KUS è collegato al pedale della frizione tramite un sistema di aste e leve tramite asta.
L'LCU è sia il componente di potenza della leva PVA che il componente sensibile del controllo del cilindro dell'amplificatore.Il segnale in ingresso della CRU è la posizione e la direzione del movimento del pedale della frizione: quando lo si preme, la LCU fornisce aria al cilindro, assicurando che l'amplificatore sia acceso (cioè disinnesta la frizione), quando viene rilasciato, l'LCU scarica l'aria dal cilindro nell'atmosfera, assicurando che l'amplificatore sia spento (ovvero, la frizione sia innestata).Pertanto il KUS è una parte critica per il funzionamento della frizione, in caso di malfunzionamento è necessario ripararlo o sostituirlo completamente.Per effettuare correttamente le riparazioni, è necessario ottenere informazioni di base sui tipi di valvole esistenti, sulla loro struttura e su alcune caratteristiche.
La struttura generale e il principio di funzionamento delle valvole MAZ per l'innesto dell'attuatore della frizione
Su tutti i veicoli MAZ vengono utilizzati KUS fondamentalmente identici nel design.La base del progetto è un corpo cilindrico assemblato da tre parti fuse: il corpo stesso e due coperchi terminali.I coperchi di solito hanno un design a flangia, sono fissati al corpo con viti, per la sigillatura è necessario utilizzare guarnizioni.Nella copertura anteriore della custodia è installata rigidamente un'asta di lunghezza maggiore, all'estremità della quale è presente una forcella per il fissaggio alla leva intermedia della frizione a due bracci.
Il corpo è diviso in due cavità, ciascuna delle quali presenta canali filettati per il collegamento dei tubi flessibili.Nella cavità anteriore è presente una valvola, nella posizione normale della molla premuta nella sua sede (nel suo ruolo è il collare tra le cavità).Il canale nella cavità anteriore è l'alimentazione: attraverso di esso l'aria compressa viene fornita alla valvola dal corrispondente ricevitore del sistema pneumatico dell'auto.
Nella cavità posteriore della custodia è presente un'asta cava che fuoriesce dal coperchio posteriore e porta una forcella per il fissaggio alla leva a due bracci del rullo forcella della frizione.L'asta ha una cavità che comunica con l'atmosfera.Sull'asta viene tagliata una filettatura, sulla quale si trova il dado di regolazione insieme al suo controdado.Il canale nella cavità posteriore è di scarico, ad esso è collegato un tubo che fornisce aria compressa al cilindro dell'amplificatore, nonché lo scarico dell'aria dal cilindro al KUS quando il pedale viene rilasciato.
Il funzionamento del KUS e dell'intero PVA con un booster pneumatico è abbastanza semplice.Quando il pedale della frizione viene rilasciato, la valvola è chiusa, quindi il PVA è inattivo: la frizione è innestata.Quando si preme il pedale, il KUS, insieme al resto dei componenti, si sposta fino a selezionare lo spazio tra il dado di regolazione sullo stelo e il coperchio posteriore dell'alloggiamento.In questo caso, lo stelo poggia sulla valvola e la solleva: di conseguenza, l'aria dalla cavità anteriore della valvola scorre nella cavità posteriore ed entra nel cilindro del servofrizione attraverso il tubo.Sotto l'influenza dell'aria compressa, il pistone del cilindro si sposta e garantisce la rotazione del rullo della forcella della frizione, solleva lo spingidisco e disinnesta la frizione.Quando il pedale viene rilasciato, i processi di cui sopra si verificano nell'ordine inverso, la valvola si chiude e l'aria proveniente dal cilindro dell'amplificatore attraverso la cavità posteriore del KUS e la cavità nella sua asta viene scaricata nell'atmosfera, la forza della forcella viene scaricata rimosso e la frizione viene reinserita.
Dispositivo di azionamento rilascio frizione MAZ
Il design della valvola booster di rilascio della frizione MAZ
Le dimensioni della valvola e la sezione trasversale di tutti i fori sono selezionate in modo tale che l'alimentazione dell'aria al cilindro dell'amplificatore PVA venga effettuata rapidamente e l'aria venga scaricata nell'atmosfera con una leggera decelerazione.Ciò consente un innesto fluido della frizione e una riduzione del tasso di usura di tutte le parti soggette a sfregamento.
Nomenclatura e applicabilità delle valvole MAZ per l'attivazione dell'attuatore della frizione
Diversi modelli base di KUS vengono utilizzati sui camion MAZ:
- Gatto.numero 5335-1602741 - per MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Fornito senza tubi flessibili, dadi di regolazione e forcelle;
- Gatto.numero 5336-1602738 - per veicoli MAZ-5336 e 5337 di varie modifiche.Ha lo stelo accorciato da 145 mm, viene fornito completo di tubi;
- Gatto.codice 54323-1602738 - ha asta corta da 80 mm, è completo di tubi;
- Gatto.numero 5551-1602738 - per veicoli MAZ-5337, 54323, 5551.Ha uno stelo da 325 mm, viene fornito completo di tubi;
- Gatto.Codice 63031-1602738 - ha uno stelo da 235 mm, viene fornito completo di tubi.
Le valvole si differenziano per design e dimensioni del corpo, lunghezza degli steli/aste e lunghezza dei tubi.Le parti vengono fornite al mercato in varie configurazioni: senza tubi e con tubi, nel secondo caso vengono utilizzati tubi in gomma con protezione sotto forma di molla attorcigliata e con raccordi di collegamento standard con dadi di raccordo.
Problemi di selezione, sostituzione e manutenzione della valvola MAZ per l'inclusione dell'attuatore della frizione
KUS è un'unità pneumatica, soggetta inoltre a carichi meccanici e agli effetti di fattori ambientali negativi.Tutto ciò porta all'usura graduale della valvola e può causare vari malfunzionamenti: danni alla valvola, perdite d'aria attraverso le guarnizioni, deformazione dell'asta e dell'asta, danni al corpo, "cedimento" delle molle, ecc.
Per la sostituzione, è necessario prendere una valvola dello stesso tipo e modello installata in precedenza sull'auto, oppure è consigliata dal produttore come analogo accettabile.Qui va tenuto presente che valvole di vario tipo hanno caratteristiche e dimensioni diverse, quindi la parte "non nativa" potrebbe non solo non andare a posto, ma anche non garantire il normale funzionamento della trasmissione della frizione.
Quando si acquista una valvola, è necessario tenere conto anche della sua attrezzatura, se necessario, potrebbe essere necessario acquistare tubi, tappi ed elementi di fissaggio aggiuntivi.Per evitare costi inutili e perdite di tempo, è necessario controllare immediatamente lo stato dei componenti della trasmissione, degli elementi di fissaggio e dei tubi flessibili.
La sostituzione della valvola deve essere eseguita secondo le istruzioni per la riparazione dell'auto, ma solitamente questa operazione si riduce semplicemente allo smantellamento della parte vecchia e all'installazione di una nuova, mentre l'aria deve essere spurgata dal sistema pneumatico.Quindi è necessario regolare la valvola utilizzando il dado sul suo stelo: la distanza tra questa e il coperchio posteriore del corpo KUS dovrebbe essere 3,5±0,2 mm.Successivamente, tutta la manutenzione ordinaria della valvola si riduce all'ispezione esterna e alla regolazione del gioco specificato.
Se il KUS viene selezionato e installato correttamente, il funzionamento della trasmissione della frizione del camion Minsk sarà affidabile e sicuro in qualsiasi condizione operativa.
Valvole attuatore rilascio frizione MAZ
Orario di pubblicazione: 11 luglio 2023