La base del sistema pneumatico dei camion MAZ è un'unità per l'iniezione d'aria: un compressore alternativo.Leggi in questo articolo i compressori d'aria MAZ, i loro tipi, caratteristiche, design e principio di funzionamento, nonché la corretta manutenzione, selezione e acquisto di questa unità.
Cos'è un compressore MAZ?
Il compressore MAZ è un componente del sistema frenante dei camion dello stabilimento automobilistico di Minsk con meccanismi di azionamento pneumatico;una macchina per comprimere l'aria proveniente dall'atmosfera e fornirla alle unità del sistema pneumatico.
Il compressore è uno dei componenti principali del sistema pneumatico, ha tre funzioni principali:
• Presa d'aria dall'atmosfera;
• Compressione dell'aria alla pressione richiesta (0,6-1,2 MPa, a seconda della modalità operativa);
• Fornitura del volume d'aria richiesto al sistema.
Il compressore è installato all'ingresso del sistema e fornisce aria compressa in un volume sufficiente per il normale funzionamento di tutti i componenti del sistema frenante e di altri consumatori.Il funzionamento errato o il guasto di questa unità riducono l'efficacia dei freni e compromettono la manovrabilità del veicolo.Pertanto, un compressore difettoso deve essere riparato o sostituito il prima possibile e, per fare la scelta giusta dell'unità, è necessario comprenderne la tipologia, le caratteristiche e le caratteristiche.
Tipologie, caratteristiche e applicabilità dei compressori MAZ
I veicoli MAZ utilizzano compressori d'aria a pistoni monostadio con uno e due cilindri.L'applicabilità delle unità dipende dal modello di motore installato sull'auto, i due modelli base più utilizzati sono:
- 130-3509 per veicoli con centrali elettriche YaMZ-236 e YaMZ-238 di varie modifiche, MMZ D260 e altre, nonché con nuove centrali elettriche YaMZ "Euro-3" e superiori (YaMZ-6562.10 e altre);
- 18.3509015-10 e modifiche per veicoli con centrali elettriche TMZ 8481.10 di varie modifiche.
Il modello base 130-3409 è un compressore a 2 cilindri, sulla base del quale è stata creata un'intera linea di unità, i cui parametri principali sono presentati nella tabella:
| Modello del compressore | Produttività, l/min | Consumo energetico, kW | Tipo di attuatore |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Trasmissione a cinghia trapezoidale, puleggia 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Queste unità forniscono queste caratteristiche ad una velocità nominale dell'albero di 2000 giri al minuto e mantengono fino ad una frequenza massima di 2500 giri al minuto.I compressori 5336-3509012, progettati per i motori più moderni, funzionano rispettivamente a velocità dell'albero di 2800 e 3200 giri al minuto.
I compressori sono montati sul motore e si collegano ai suoi sistemi di raffreddamento e lubrificazione.La testa dell'unità è raffreddata ad acqua, i cilindri sono raffreddati ad aria grazie alle alette sviluppate.La lubrificazione delle parti soggette a sfregamento è combinata (le varie parti sono lubrificate sotto pressione e con spruzzo d'olio).Le differenze tra le modifiche dei compressori del modello base 130-3409 sono la diversa posizione dei tubi di ingresso e uscita del sistema di raffreddamento e lubrificazione e il design delle valvole.
Unità 18.3509015-10 - monocilindrico, con una capacità di 373 l / min ad una velocità nominale dell'albero di 2000 giri al minuto (massimo - 2700 giri al minuto, massimo a pressione di uscita ridotta - 3000 giri al minuto).Il compressore è montato sul motore, è azionato dagli ingranaggi del meccanismo di distribuzione del gas, è collegato ai sistemi di raffreddamento e lubrificazione del motore.Il raffreddamento della testa è a liquido, il raffreddamento del cilindro è ad aria, il lubrificante è combinato.
Un gruppo separato è costituito dai compressori 5340.3509010-20 / LK3881 (monocilindrico) e 536.3509010 / LP4870 (bicilindro): queste unità hanno una capacità di 270 l / min (entrambe le opzioni) e un azionamento tramite ingranaggi di distribuzione.
I compressori di tutti i modelli sono forniti in varie configurazioni: con e senza pulegge, con scarico (con regolatore di pressione meccanico, "soldato") e senza di esso, ecc.
Progettazione e principio di funzionamento dei compressori MAZ
I compressori MAZ di tutti i modelli hanno un dispositivo abbastanza semplice.La base dell'unità è il blocco cilindri, nella parte superiore del quale si trovano i cilindri, e nella parte inferiore è presente un albero motore con i relativi cuscinetti.Il basamento dell'unità è chiuso con coperchi anteriore e posteriore, la testa è montata sul blocco tramite la guarnizione (guarnizioni).Nei cilindri sono presenti pistoni sulle bielle, l'installazione di queste parti viene effettuata attraverso le camicie.Una puleggia o un ingranaggio conduttore è installato sulla punta dell'albero motore, la puleggia/ingranaggio è montata con chiavetta, con fissaggio contro gli spostamenti longitudinali con un dado.
Il blocco e l'albero motore sono dotati di canali dell'olio che forniscono olio alle parti di sfregamento.L'olio sotto pressione scorre attraverso i canali dell'albero motore fino ai perni di biella, dove lubrifica le superfici di interfaccia delle camicie e della biella.Inoltre, una piccola pressione proveniente dai perni di biella entra nello spinotto attraverso la biella.Inoltre, l'olio drena e viene suddiviso in piccole goccioline dalle parti rotanti: la nebbia d'olio risultante lubrifica le pareti del cilindro e altre parti.
Nella testa del blocco sono presenti valvole: aspirazione, attraverso la quale l'aria dall'atmosfera entra nel cilindro, e scarico, attraverso la quale l'aria compressa viene fornita alle unità successive del sistema.Le valvole sono a forma di wafer, mantenute in posizione chiusa con l'aiuto di molle elicoidali.Tra le valvole è presente un dispositivo di scarico che, quando la pressione all'uscita del compressore aumenta eccessivamente, apre entrambe le valvole, consentendo il libero passaggio dell'aria tra di loro attraverso il canale di scarico.
Il design del compressore a due cilindri MAZ
Il principio di funzionamento dei compressori d'aria è semplice.Quando il motore si avvia, l'albero dell'unità inizia a ruotare, fornendo movimenti alternativi dei pistoni attraverso le bielle.Quando il pistone viene abbassato sotto l'influenza della pressione atmosferica, la valvola di aspirazione si apre e l'aria, dopo essere passata attraverso il filtro per rimuovere i contaminanti, riempie il cilindro.Quando il pistone viene sollevato, la valvola di aspirazione si chiude, contemporaneamente viene chiusa la valvola di scarico: la pressione all'interno del cilindro aumenta.Quando viene raggiunta una certa pressione, la valvola di scarico si apre e l'aria fluisce attraverso di essa nel sistema pneumatico.Se la pressione nel sistema è troppo alta, il dispositivo di scarico entra in funzione, entrambe le valvole si aprono e il compressore gira al minimo.
Nelle unità bicilindriche, i cilindri funzionano in antifase: quando un pistone si abbassa e l'aria viene aspirata nel cilindro, il secondo pistone si muove verso l'alto e spinge l'aria compressa nel sistema.
Problemi di manutenzione, riparazione, selezione e sostituzione dei compressori MAZ
Un compressore d'aria è un'unità semplice e affidabile che può funzionare per anni.Tuttavia, per ottenere questo risultato, è necessario eseguire regolarmente la manutenzione prescritta.In particolare, la tensione della cinghia di trasmissione dei compressori bicilindrici deve essere controllata quotidianamente (la deflessione della cinghia non deve superare i 5-8 mm quando viene applicata una forza di 3 kg) e, se necessario, la regolazione deve essere effettuata. essere realizzato utilizzando un bullone tenditore.
Ogni 10-12mila km di percorrenza è necessario controllare la tenuta del canale di alimentazione dell'olio nel coperchio posteriore dell'unità.Ogni 40-50mila km di percorrenza è opportuno smontare la testata, pulire i pistoni, le valvole, i canali, i tubi di alimentazione e scarico e altre parti.Viene immediatamente verificata l'affidabilità e l'integrità delle valvole, se necessario vengono sostituite (con lappatura).Inoltre, il dispositivo di scarico è soggetto a ispezione.Tutti i lavori devono essere eseguiti in conformità con le istruzioni per la manutenzione e la riparazione dell'auto.
Se singole parti del compressore si rompono possono essere sostituite, in alcuni casi è necessario cambiare completamente il compressore (deformazioni e crepe sulla testata e sul blocco, usura generale dei cilindri e altri malfunzionamenti).Quando si sceglie un nuovo compressore, è necessario tenere conto del modello e della modifica della vecchia unità, nonché del modello dell'unità di potenza.In generale, tutte le unità basate su 130-3509 sono intercambiabili e possono funzionare su qualsiasi motore YaMZ-236, 238 e sulle loro numerose modifiche.Tuttavia, va tenuto presente che alcuni di essi hanno una capacità di 210 l / min, altri hanno una capacità di 270 l / min e i nuovi compressori del modello 5336-3509012 di varie modifiche funzionano solitamente a velocità elevate .Se il motore aveva un compressore con una capacità di 270 l / min, la nuova unità dovrebbe essere la stessa, altrimenti il sistema semplicemente non avrà abbastanza aria per il normale funzionamento.
I compressori monocilindrici 18.3509015-10 sono presentati in un numero limitato di modifiche e non tutte sono intercambiabili.Ad esempio, il compressore 18.3509015 è progettato per i motori KAMAZ 740 e non è adatto per i motori YaMZ.Per evitare errori è necessario specificare i nomi completi dei compressori prima dell'acquisto.
Separatamente, vale la pena menzionare i compressori tedeschi KNORR-BREMSE, che sono analoghi ai modelli di unità di cui sopra.Ad esempio, i compressori a due cilindri possono essere sostituiti dall'unità 650.3509009 e i compressori monocilindrici da LP-3999.Questi compressori hanno le stesse caratteristiche e dimensioni di installazione, quindi sostituiscono facilmente quelli domestici.
Con la scelta e l'installazione giuste, il compressore MAZ funzionerà in modo affidabile, garantendo il funzionamento del sistema pneumatico del veicolo in qualsiasi condizione operativa.
Orario di pubblicazione: 05-ago-2023