In molte auto domestiche delle prime versioni, erano ampiamente utilizzati gli interruttori della luce centrale con reostato, che consentivano di regolare la luminosità della retroilluminazione dello strumento.Leggi tutto su questi dispositivi, i loro tipi esistenti, il design, il funzionamento, nonché la loro corretta scelta e sostituzione nell'articolo
Scopo e funzioni dell'interruttore della luce con regolazione della scala
Un interruttore della luce con regolazione della scala (interruttore della luce centrale con reostato, CPS) è un dispositivo di commutazione con reostato incorporato, progettato per accendere / spegnere i dispositivi di illuminazione esterna del veicolo, nonché per accendere e regolare la luminosità della retroilluminazione dello strumento.
Per il normale funzionamento dell'auto, il conducente deve vedere le letture dei dispositivi, indipendentemente dall'ora del giorno e dal grado di illuminazione.A tal fine, le scale di tutti gli strumenti sul cruscotto sono illuminate mediante lampade o LED integrati.In molti veicoli è possibile regolare la luminosità di questa retroilluminazione.Nell'industria automobilistica nazionale, questa funzione veniva spesso implementata utilizzando un dispositivo di commutazione combinato: un interruttore della luce centrale con regolazione della retroilluminazione basato su un reostato a filo integrato.
Un interruttore della luce con regolazione della scala è un dispositivo che svolge diverse funzioni:
● Commutazione dei dispositivi di illuminazione esterna del veicolo: fari, luci di posizione, illuminazione targa, fendinebbia e lampade;
● Commutazione della retroilluminazione del cruscotto o del quadro strumenti;
● Regolazione della luminosità della luce del cruscotto;
● In presenza di un fusibile termobimetallico - protezione dei circuiti elettrici dei dispositivi di illuminazione da sovraccarichi in caso di cortocircuiti o altri malfunzionamenti.
Cioè, questo dispositivo agisce come un CPS convenzionale, fornendo circuiti di commutazione dei dispositivi di illuminazione esterna dell'auto (mentre la commutazione delle modalità operative dei fari viene effettuata da un interruttore separato) e come mezzo per aumentare il comfort durante la guida di un'auto impostando la luminosità ottimale della retroilluminazione dello strumento.Eventuali malfunzionamenti dell'interruttore luci con regolazione della retroilluminazione comportano un errato funzionamento dei dispositivi di illuminazione, in tali situazioni il dispositivo deve essere riparato o sostituito.Ma prima di andare al negozio per un nuovo CPS con reostato, dovresti comprendere i tipi esistenti di questi dispositivi e le loro caratteristiche.
Tipologie, design e caratteristiche degli interruttori della luce con regolazione della scala
Sulle auto domestiche vengono utilizzati diversi modelli di interruttori della luce con regolazione della luminosità della retroilluminazione: P38, P44, P-306, P312, con indici 41.3709, 53.3709, 531.3709 e altri.Tuttavia, hanno tutti un dispositivo fondamentalmente identico, che differisce solo per dimensioni e dimensioni di installazione, numero di gruppi di contatti e alcune caratteristiche.Va anche notato che interruttori simili sono ampiamente utilizzati su trattori, attrezzature speciali e di altro tipo.
In generale, l'interruttore ha il seguente design.La base del dispositivo è un caso su cui sono presenti due nodi di commutazione: un reostato su un blocco isolante chiuso con una staffa metallica (per proteggere dall'ingresso di corpi estranei che possono causare un cortocircuito) e il blocco di contatti stesso con una base fissa su cui sono posizionati i terminali di uscita con morsetti a vite, ed un carrello mobile con ponti di contatto.Nella parte inferiore del corpo sotto il carrello è presente un semplice fermo basato su una sfera caricata a molla, che cade nella rientranza del carrello, garantendone la posizione fissa.Il carrello è collegato rigidamente ad un'asta metallica, all'estremità della quale è presente una maniglia in plastica che si estende fino alla parte anteriore del cruscotto.
La parte reostato dell'interruttore è assemblata su una piastra isolante in ceramica con una vasca circolare, in cui è presente un filo di nicromo attorcigliato: il reostato.Lo stelo è dotato di un manicotto in plastica con un cursore che può scorrere sul reostato quando si gira la maniglia.Il manicotto con cursore viene premuto contro il reostato da una molla.Il reostato si collega al circuito di illuminazione del cruscotto tramite due terminali di uscita: uno direttamente dal reostato, il secondo dallo slider.
Gli interruttori di tipo P-44 e P-306 hanno un fusibile termobimetallico incorporato di azione ripetuta, che disconnette tutti i circuiti dei dispositivi di illuminazione in caso di sovraccarichi o cortocircuiti.Il fusibile è costruito su una piastra termobimetallica che, una volta riscaldata, si piega a causa dell'elevata corrente che la attraversa, si allontana dal contatto e apre il circuito.Durante il raffreddamento, la piastra ritorna nella posizione originale, chiudendo il circuito, ma se il malfunzionamento non viene eliminato, presto si allontana nuovamente dal contatto.Il fusibile è realizzato sotto forma di un blocco separato situato sul lato dell'alloggiamento dell'interruttore.Il resto degli interruttori più popolari sono abbinati a un fusibile bimetallico termico separato.
Design dell'interruttore della luce con regolazione della scala
Design dell'interruttore della luce con regolazione della scala (interruttore della luce centrale)
L'interruttore di tipo P-38 ha sei terminali di uscita, gli altri sono solo cinque.Un terminale va sempre a "terra", uno - dal reostato per collegare la luce del cruscotto, il resto - per collegare i dispositivi di illuminazione esterna.
Tutti i GQP discussi qui funzionano insieme ad ulteriori interruttori dei fari.Nelle auto dei primi modelli era ampiamente utilizzato un interruttore a pedale, che garantisce l'inclusione degli anabbaglianti e degli abbaglianti.Successivamente, gli interruttori iniziarono ad essere installati sul cruscotto e integrati nelle leve del cambio.Sui modelli attuali, i CPS con reostato integrato non vengono praticamente utilizzati per modificare la luminosità della retroilluminazione, molto spesso i regolatori corrispondenti sono posizionati sul cruscotto o combinati in un'unica unità con il CPS, e talvolta con il regolatore di posizione dei fari.
Principio di funzionamento dell'interruttore della luce con regolazione della scala
Il CPS funziona con la regolazione della retroilluminazione come segue.Con l'ausilio della maniglia, l'asta viene estratta dall'alloggiamento e tira il carrello con ponti di contatto che, quando il carrello è fisso, assicurano la chiusura dei terminali di uscita e, di conseguenza, dei circuiti ad essi associati.La maniglia ha tre posizioni:
● "0" - le luci sono spente (la maniglia è completamente incassata);
● "I" - si accendono le luci di posizione e l'illuminazione della targa posteriore (la maniglia si estende nella prima posizione fissa);
● "II" - i fari si accendono insieme a tutti questi dispositivi (la maniglia viene estesa alla seconda posizione fissa).
Nelle posizioni "I" e "II" è anche possibile accendere le luci del cruscotto, per questo la maniglia dell'interruttore viene ruotata in senso orario.Quando si gira la maniglia, il cursore si sposta lungo il reostato, che fornisce una modifica dell'intensità di corrente nel circuito della lampada di retroilluminazione e, di conseguenza, una regolazione della loro luminosità.Per spegnere la retroilluminazione, la maniglia viene ruotata in senso antiorario fino all'arresto.
Come selezionare, installare e utilizzare l'interruttore della luce con regolazione della scala
Poiché il CPS con reostato è un dispositivo elettromeccanico, presenta spesso malfunzionamenti associati all'usura meccanica: guasti e deformazione delle singole parti, contaminazione dei contatti, ecc. Inoltre, il funzionamento del dispositivo potrebbe deteriorarsi a causa dell'essiccazione o della contaminazione del lubrificante , ossidazione di parti, ecc. La violazione dell'interruttore si esprime nell'incapacità di accendere o spegnere tutti o singoli dispositivi di illuminazione, nello spegnimento spontaneo dei dispositivi durante le vibrazioni, nel movimento ostacolato o nell'inceppamento della maniglia.In tutti questi casi l'interruttore deve essere controllato e, se difettoso, riparato o sostituito.
Interruttore luci centrale con controllo remoto della retroilluminazione dello strumento
Per la verifica (oltre che per la sostituzione) il dispositivo va smontato e rimosso dal cruscotto, solitamente gli interruttori vengono fissati con un unico dado (per lo smontaggio però va rimossa anche la maniglia).È necessario effettuare un'ispezione visiva dell'interruttore, pulire i contatti e utilizzare un tester o una spia di controllo e una batteria per verificare il normale funzionamento dei suoi gruppi di contatti.
Se il difettosointerruttorenon può essere riparato, deve essere sostituito.Per la sostituzione si consiglia di utilizzare un dispositivo dello stesso tipo e modello installato in precedenza sull'auto.In alcuni casi è consentito utilizzare un dispositivo di un modello diverso, ma in alcuni casi tale sostituzione richiederà un perfezionamento.Ad esempio, quando si installa l'interruttore P-312 invece del P-38, sarà necessario modificare il cablaggio dei circuiti elettrici dei dispositivi di illuminazione, il che potrebbe influenzare l'algoritmo di accensione e spegnimento.
La sostituzione e altri lavori devono essere eseguiti in conformità con le istruzioni di riparazione per questo particolare veicolo.Se la selezione e la sostituzione dell'interruttore luci con regolazione della retroilluminazione vengono eseguite correttamente, tutti i dispositivi di illuminazione interni ed esterni del veicolo funzioneranno senza interruzioni.
Orario di pubblicazione: 10 luglio 2023