Nei veicoli dotati di sistemi frenanti ad azionamento idraulico, il liquido dei freni viene conservato in un contenitore speciale: il serbatoio della pompa freno.Leggi tutto sui serbatoi GTZ, il loro design, i tipi e le caratteristiche esistenti, nonché la selezione e la sostituzione di queste parti nell'articolo.
Scopo e funzioni del serbatoio GTZ
Il serbatoio GTZ (serbatoio della pompa freno, serbatoio di espansione GTZ) è un componente della pompa freno di un sistema frenante ad azionamento idraulico;un contenitore per conservare il liquido dei freni e fornirlo alla GTZ durante il funzionamento dell'impianto frenante.
Le autovetture, i camion commerciali e molti camion di media portata sono dotati di sistemi frenanti sulle ruote ad azionamento idraulico.In generale, tale sistema è costituito da una pompa freno (GTZ), attraverso un vuoto o amplificatore pneumatico associato al pedale del freno, e cilindri freno funzionanti (RTC) nei freni delle ruote collegati alla GTZ tramite un sistema di tubazioni.Nel sistema opera uno speciale liquido dei freni che garantisce il trasferimento della forza dalla GTZ all'RTC e, quindi, l'attivazione dei freni.Per immagazzinare la fornitura di fluido nel sistema, viene utilizzato un elemento speciale: il serbatoio della pompa del freno.
Schema generale dell'impianto frenante ad azionamento idraulico
Il serbatoio GTZ risolve diversi compiti principali:
● Funziona come un contenitore per conservare una scorta di liquido dei freni;
● Compensa la dilatazione termica del liquido;
● Compensa piccole perdite di fluido nel sistema;
● Fornisce l'alimentazione di fluido alla GTZ durante il funzionamento del sistema;
● Svolge funzioni di servizio: monitoraggio del livello del liquido dei freni e del suo rifornimento, segnalando una pericolosa diminuzione del livello del liquido.
Il serbatoio della GTZ è estremamente importante per il normale funzionamento dell'impianto frenante e quindi per la sicurezza dell'intera vettura.Pertanto, in caso di malfunzionamenti, questa parte deve essere riparata o sostituita tempestivamente.Per effettuare la giusta sostituzione, è necessario comprendere i tipi esistenti di serbatoi GTZ e le loro caratteristiche.
Tipi, design e caratteristiche dei serbatoi GTZ
I serbatoi GTZ attualmente utilizzati si dividono in due grandi gruppi:
● Sezione singola;
● Due sezioni.
Serbatoio GTZ a sezione unica
Serbatoio GTZ in due sezioni
I serbatoi a sezione singola sono installati sia sulle GTZ a sezione singola che a due sezioni di camion e automobili.I cilindri a sezione singola combinati con un servofreno pneumatico o a depressione vengono utilizzati negli autocarri medi, possono essercene due (una GTZ per i contorni dell'asse anteriore e posteriore) o tre (una GTZ per il contorno dell'asse anteriore e una per ciascuna ruota posteriore).Di conseguenza, in una di queste auto possono esserci due o tre serbatoi a sezione singola.
In alcune auto domestiche (numerosi modelli UAZ e GAZ), vengono utilizzate GTZ a due sezioni con due serbatoi a sezione singola, ciascuno dei quali funziona per la propria sezione e non è collegato all'altro.Tuttavia, questa soluzione presenta una serie di inconvenienti, tra cui la complessità del sistema e una diminuzione della sua affidabilità.D'altro canto, la presenza di due serbatoi garantisce il funzionamento indipendente dei circuiti dell'impianto frenante, pertanto, se fuoriesce fluido da un circuito, il secondo darà la possibilità di controllare il veicolo.
I serbatoi a due sezioni sono installati solo sulle GTZ a due sezioni di auto e camion.Tali serbatoi hanno dimensioni maggiorate e due raccordi per il collegamento alle sezioni del cilindro.In tutti i veicoli con GTZ a due sezioni è installato solo un serbatoio a due sezioni.I serbatoi a due sezioni semplificano la progettazione dell'intero sistema e forniscono il bypass del fluido tra i circuiti, eliminando il guasto di uno di essi.
Strutturalmente, tutti i serbatoi GTZ sono piuttosto semplici e differiscono solo nei dettagli.I serbatoi sono in plastica (il più delle volte in plastica bianca traslucida, che facilita il tracciamento del livello del liquido), monopezzo o costituiti da due metà fuse, nella parte superiore è presente un bocchettone di riempimento filettato o a baionetta, chiuso con un tappo, nella parte inferiore sono presenti i raccordi.Nella maggior parte dei serbatoi, i raccordi sono stampati in plastica, ma nelle autocisterne a sezione singola viene più spesso utilizzato un raccordo filettato in metallo.Sulla superficie laterale potrebbe essere presente una finestra traslucida con segni del livello massimo e minimo del liquido.In alcuni casi vengono forniti elementi di fissaggio aggiuntivi: staffe o occhielli.Nei serbatoi GTZ a due sezioni, tra le sezioni è presente un divisorio di altezza ridotta che impedisce il flusso completo del liquido da una metà all'altra quando l'auto supera pendenze o quando si guida su fondi stradali irregolari.
I serbatoi possono avere uno, due o tre raccordi.Un raccordo è realizzato sui serbatoi GTZ a sezione singola, due e tre su serbatoi a due sezioni, il terzo raccordo può essere utilizzato per fornire fluido al cilindro della trasmissione della frizione idraulica.
Per sigillare il serbatoio vengono utilizzati due tipi di tappi:
● Convenzionale con valvola/e incorporata/e;
● Con valvole e sensore di livello del liquido.
Progettazione e installazione del serbatoio GTZ
I tappi convenzionali sono dotati di valvole per equalizzare la pressione nel serbatoio (presa d'aria esterna) e rilasciare la pressione quando riscaldato o se c'è troppo liquido nel sistema.Nei tappi del secondo tipo, oltre alle valvole, è integrato un sensore del livello del liquido del tipo a galleggiante, collegato all'indicatore sul cruscotto.Il sensore è un sensore a soglia, si attiva quando il livello del liquido scende sotto un certo limite, chiudendo il circuito della spia corrispondente.
L'installazione dei serbatoi può essere eseguita in due modi:
● Direttamente sulla carrozzeria GTZ;
● Separato dalla GTZ.
Nel primo caso, il serbatoio con i suoi raccordi tramite boccole in gomma sigillanti viene installato nei fori nella parte superiore della custodia GTZ, è possibile utilizzare morsetti o staffe aggiuntivi per un fissaggio affidabile. Nel secondo caso, il serbatoio viene installato in un posto conveniente nel vano motore o in un'altra zona, e il collegamento alla GTZ avviene tramite tubi flessibili.Il serbatoio è fissato a una staffa metallica con fascette o viti, i tubi sono fissati con fascette.Una soluzione simile può essere trovata su alcune auto domestiche, incluso il VAZ-2121.
Serbatoio GTZ da posizionare separatamente dal cilindro
GTZ con serbatoio installato
In ogni caso seleziona una posizione del serbatoio in cui il liquido dei freni può fluire per gravità nella pompa freno, garantendo il normale funzionamento dell'intero sistema in diverse condizioni.
Come scegliere e sostituire il serbatoio della pompa freno
I serbatoi GTZ sono semplici e affidabili, ma possono guastarsi a causa dell'esposizione ad ambienti aggressivi, influenze meccaniche e termiche: eventuali crepe, fratture dei raccordi o deterioramento della resistenza del fissaggio del tappo possono portare al deterioramento dei freni e ad una situazione di emergenza.Pertanto, è necessario ispezionare regolarmente il serbatoio (con manutenzione programmata dell'impianto frenante) e, se vengono rilevati malfunzionamenti, modificare il gruppo.
Per la sostituzione è opportuno munirsi solo di serbatoio GTZ del tipo e modello consigliato dal costruttore del veicolo.Per le auto domestiche, è più facile trovare serbatoi, poiché molti di essi utilizzano parti unificate, per le auto di fabbricazione estera, è necessario utilizzare i serbatoi solo in conformità con i numeri di catalogo.Allo stesso tempo, si consiglia di acquistare boccole, tubi flessibili (se presenti) e elementi di fissaggio.
La sostituzione del serbatoio deve essere effettuata in conformità con le istruzioni di riparazione per questo particolare modello di veicolo.Ma in generale, l'ordine di lavoro è il seguente:
1.Rimuovere il liquido dal serbatoio (si consiglia di utilizzare una siringa o un bulbo di grandi dimensioni);
2.Se è presente il raccordo per la pompa frizione, scollegare il tubo dal serbatoio e posizionarlo in modo che non fuoriesca liquido;
3.Se presente un fissaggio al serbatoio, rimuoverlo (togliere le viti, togliere la fascetta);
4.Smontare il serbatoio, se è a due sezioni, sfilarlo dai fori manualmente, se è a sezione singola, sfilarlo dal raccordo filettato;
5.Ispezionare le boccole, se sono danneggiate o fessurate, installarne di nuove, dopo aver pulito il luogo di installazione e la parte superiore del corpo del cilindro;
6.Installare un nuovo serbatoio procedendo in ordine inverso.
Al termine del lavoro, è necessario rifornire la fornitura di liquido dei freni e pompare il sistema per rimuovere le bolle d'aria.Dopo il pompaggio potrebbe essere necessario rabboccare il liquido fino al livello richiesto indicato sul serbatoio.Con la giusta scelta del serbatoio e la sua corretta sostituzione, l'impianto frenante dell'auto funzionerà in modo efficiente e affidabile in qualsiasi condizione.
Orario di pubblicazione: 11 luglio 2023