Numerosi camion moderni sono dotati di divisori: scatole del cambio speciali che raddoppiano il numero totale di ingranaggi della trasmissione.Il divisore è controllato da una valvola pneumatica: leggi questo articolo su questa valvola, il suo design e funzionamento, nonché la corretta selezione, sostituzione e manutenzione della valvola.
Cos'è una valvola di attuazione del divisore?
La valvola di azionamento del divisore è un'unità del sistema di cambio marcia pneumomeccanico del divisore dell'autocarro;una valvola pneumatica che fornisce la commutazione a distanza del divisore del cambio fornendo aria al distributore e al cilindro pneumatico di potenza nel momento in cui la frizione è completamente disinnestata.
In molti modelli di camion nazionali ed esteri, il cambio è dotato di un divisore: un cambio monostadio, che raddoppia il numero totale di ingranaggi della trasmissione.Il divisore espande significativamente le capacità del cambio, aumentando la flessibilità di guida in varie condizioni stradali e sotto carichi diversi.Il controllo di questa unità sulla maggior parte dei veicoli viene effettuato tramite un sistema di cambio del divisore pneumomeccanico, uno dei posti importanti in questo sistema è occupato dalla valvola di inclusione del divisore.
La valvola di azionamento del divisore svolge una funzione chiave: con il suo aiuto, l'aria compressa dal sistema pneumatico viene fornita al cilindro pneumatico di potenza del meccanismo di cambio del divisore montato sul carter del cambio.La valvola è collegata direttamente all'attuatore della frizione, il che garantisce che gli ingranaggi del divisore vengano cambiati quando il pedale della frizione è completamente premuto e senza ulteriori manipolazioni da parte del conducente.Il funzionamento errato della valvola o il suo guasto interrompe parzialmente o completamente il funzionamento del divisore, che richiede una riparazione.Ma prima di riparare o cambiare questa valvola, è necessario comprenderne la struttura e le caratteristiche di funzionamento.
Il dispositivo e il principio di funzionamento delle valvole per l'accensione del divisore
Tutte le valvole divisorie utilizzate oggi hanno in linea di principio lo stesso design.La base dell'unità è una custodia metallica con un canale longitudinale ed elementi per fissare l'unità alla carrozzeria o ad altre parti dell'auto.Nella parte posteriore del corpo è presente una valvola di aspirazione, nella parte centrale è presente una cavità con lo stelo della valvola, e nella parte anteriore il corpo è chiuso con un coperchio.L'asta passa attraverso il coperchio e si estende oltre l'alloggiamento, qui è ricoperta da una copertura in gomma antipolvere (fusibile antipolvere), in cui è trattenuto un limitatore di corsa dell'asta metallica.Sulla parete dell'alloggiamento, di fronte alla valvola di aspirazione e alla cavità dell'asta, sono presenti fori di ingresso e uscita per il collegamento all'impianto pneumatico.Inoltre sulla valvola è presente uno sfiato con una propria valvola, che garantisce lo scarico della pressione quando cresce eccessivamente.
La valvola di attuazione del divisore si trova accanto al pedale della frizione o accanto al meccanismo di servofrizione idraulico/pneumatico-idraulico.In questo caso, la parte sporgente dello stelo della valvola (sul lato coperto da un fusibile antipolvere) si trova di fronte alla battuta sul pedale della frizione o sullo spingitore della trasmissione della forcella della frizione.
La valvola fa parte del sistema di cambio marcia del divisore, che comprende anche una valvola di controllo (su alcune auto questa valvola è comandata da un cavo, su alcune è integrata direttamente nella leva del cambio), un distributore d'aria, un riduttore di pressione e un azionamento dello spostamento del divisore direttamente.L'ingresso della valvola è collegato al ricevitore (o una valvola speciale che fornisce aria dal ricevitore) e l'uscita è collegata al cilindro pneumatico dell'attuatore del divisore attraverso il distributore d'aria (e inoltre attraverso la valvola riduttrice di pressione, che impedisce perdite d'aria nella direzione opposta).
Il design della valvola di attuazione del divisore
La valvola in questione e l'intero attuatore pneumomeccanico del divisore funzionano come segue.Per inserire la riduzione o l'overdrive, la maniglia situata sulla leva del cambio viene spostata nella posizione superiore o inferiore - ciò garantisce la ridistribuzione dei flussi d'aria che entrano nel distributore d'aria (la valvola di controllo associata alla maniglia è responsabile di ciò), la sua bobina si muove in una direzione o nell'altra.Al momento della massima pressione del pedale della frizione, la valvola di azionamento del divisore viene attivata: la sua valvola di aspirazione si apre e l'aria entra nel distributore d'aria e attraverso di esso nel pistone o nella cavità del pistone del cilindro pneumatico.A causa dell'aumento della pressione, il pistone si sposta lateralmente e tira dietro di sé la leva, che commuta il divisore sulla marcia più alta o più bassa.Quando la frizione viene rilasciata, la valvola si chiude e il divisore continua a funzionare nella posizione selezionata.Quando si passa al divisore su un'altra marcia, i processi descritti vengono ripetuti, ma il flusso d'aria dalla valvola viene diretto alla cavità opposta del cilindro pneumatico.Se il divisore non viene utilizzato quando si cambiano le marce, la sua posizione non cambia.
È importante notare qui che la valvola dell'attuatore del divisore si apre solo alla fine della pedalata, quando la frizione è completamente disinnestata: ciò garantisce cambi di marcia normali senza conseguenze negative per le parti della trasmissione.Il momento di apertura della valvola è regolato dalla posizione della punteria della sua asta posta sul pedale o sulla punteria del servofrizione.
È inoltre necessario indicare che la valvola di inclusione del divisore viene spesso chiamata valvole di controllo (interruttori) del meccanismo del cambio integrato nella leva.Devi capire che si tratta di dispositivi diversi che, sebbene funzionino come parte dello stesso sistema, svolgono funzioni diverse.Questo deve essere preso in considerazione quando si acquistano pezzi di ricambio e riparazioni.
Come selezionare, sostituire ed eseguire correttamente la manutenzione della valvola di inclusione del divisore
Durante il funzionamento del veicolo, l'intero azionamento del controllo del divisore e i suoi singoli componenti, inclusa la valvola qui discussa, sono esposti a vari influssi negativi: stress meccanico, pressione, azione del vapore acqueo e degli oli contenuti nell'aria, ecc. Tutto ciò porta col tempo all'usura e alla rottura della valvola, con conseguente deterioramento del funzionamento del sistema o alla completa perdita della capacità di controllo del divisore.Una valvola difettosa deve essere smontata, smontata completamente e sottoposta a rilevamento dei guasti, le parti difettose possono essere sostituite e, in caso di guasti significativi, è meglio cambiare il gruppo della valvola.
Per riparare la valvola di inclusione del divisore, è possibile utilizzare kit di riparazione contenenti le parti più soggette a usura: valvola, molle, elementi di tenuta.Il kit di riparazione deve essere acquistato in base al tipo e al modello della valvola.
Azionamento di comando del divisore
Per la sostituzione è necessario selezionare solo il tipo e il modello (rispettivamente il numero di catalogo) installato sul veicolo dal produttore.Per le auto in garanzia, questa è la regola (quando si utilizzano pezzi di ricambio non originali che differiscono da quelli consigliati dal produttore, si può perdere la garanzia), e per i veicoli più vecchi è del tutto possibile utilizzare analoghi con dimensioni di installazione adeguate e caratteristiche (pressione di esercizio).
La sostituzione della valvola dell'attuatore del divisore deve essere eseguita in conformità con le istruzioni di riparazione e manutenzione di questo particolare veicolo.Di solito, per eseguire questo lavoro, è necessario scollegare due tubazioni dalla valvola e smontare la valvola stessa, trattenuta da quattro (a volte un numero diverso) di bulloni, e installare la nuova valvola in ordine inverso.Le riparazioni devono essere eseguite solo dopo che la pressione nel sistema pneumatico è stata rilasciata.
Dopo aver installato la valvola, il suo attuatore viene regolato, cosa che viene assicurata modificando la posizione del fermo dell'asta situato sul pedale della frizione o sull'asta del servofreno.Di solito, la regolazione viene effettuata in modo tale che, quando il pedale della frizione è completamente premuto, vi sia una distanza di 0,2-0,6 mm tra il limitatore di corsa dello stelo e la faccia terminale del coperchio della valvola (questo si ottiene modificando la posizione del il fermo dello stelo).Questa regolazione deve essere eseguita anche ad ogni manutenzione ordinaria del sistema di cambio marce pneumomeccanico del divisore.Per apportare modifiche, rimuovere il coperchio antipolvere.
Durante il funzionamento successivo, la valvola viene periodicamente rimossa, smontata e controllata, se necessario lavata e lubrificata con una speciale composizione di grasso.Con la giusta selezione e sostituzione, nonché con una manutenzione regolare, la valvola funzionerà per molti anni, garantendo un controllo sicuro del divisore della scatola del cambio.
Orario di pubblicazione: 13 luglio 2023