Nel sistema pneumatico di un'auto o di un trattore si accumula sempre una certa quantità di umidità (condensa) e olio: queste impurità vengono rimosse dai ricevitori attraverso le valvole di scarico della condensa (valvole).Leggi tutto su queste gru, i loro tipi e design, nonché la loro corretta selezione e sostituzione, nell'articolo.
Cos'è una valvola di scarico della condensa?
Valvola di scarico della condensa (valvola di scarico della condensa, valvola di scarico, valvola di scarico) - un componente dell'impianto frenante dei veicoli con azionamento pneumatico;Una valvola o una valvola ad azionamento manuale progettata per scaricare forzatamente la condensa e spurgare l'aria dai ricevitori.
Durante il funzionamento del sistema pneumatico, la condensa e le goccioline d'olio provenienti dal compressore si accumulano nei suoi componenti: ricevitori (cilindri pneumatici) e tubazioni.L'umidità si condensa nel sistema a causa della compressione con riscaldamento e successivo raffreddamento dell'aria e l'olio penetra dal sistema di lubrificazione del compressore. La presenza di acqua nel sistema porta ad un'intensa corrosione dei suoi elementi e in inverno può interrompere il normale funzionamento funzionamento di rubinetti, valvole e dispositivi vari.Pertanto, i ricevitori forniscono dispositivi di servizio speciali: valvole o rubinetti per lo scarico della condensa (acqua) e dell'olio.
Con l'aiuto delle valvole di scarico della condensa, vengono risolti diversi compiti principali:
● Drenaggio forzato della condensa dai cilindri pneumatici durante la manutenzione quotidiana o secondo necessità;
● Rimozione dell'olio accumulato nei ricevitori;
● Sfiato forzato dell'aria dai ricevitori per ridurre la pressione nel sistema (ad esempio, per riparazioni e manutenzione), per controllare il funzionamento del compressore e di altre apparecchiature e per altri scopi.
La valvola di scarico della condensa garantisce il normale funzionamento dei sistemi frenanti ad azionamento pneumatico, pertanto il guasto di questa parte dovrebbe essere eliminato il prima possibile.Ma prima di acquistare e installare una nuova gru, è necessario comprendere i tipi esistenti di questi dispositivi, il loro design e le caratteristiche applicative.
Tipologie e progettazione delle valvole di scarico della condensa
Per scaricare la condensa vengono utilizzati due tipi di dispositivi, che differiscono nel principio di funzionamento e design:
● Valvole;
● Valvole con diversi tipi di organi di intercettazione.
Le valvole sono i dispositivi più semplici che possono trovarsi solo nelle posizioni "Chiuso" e "Aperto".Oggi vengono utilizzate valvole di pressione con due tipi di attuatori:
● Con azionamento diretto dello stelo (con stelo inclinabile);
● Con azionamento dell'asta della leva (con asta di spinta).
Le valvole di scarico della condensa del primo tipo hanno generalmente una struttura semplice.La base del dispositivo è una custodia a forma di tappo, filettata sulla sua superficie esterna e viene fornito un esagono standard chiavi in mano.All'interno del corpo è presente una valvola: una piastra rotonda elastica montata sull'asta (spingente), lo spintore viene fatto passare attraverso un foro nella parete anteriore del corpo e la piastra della valvola viene premuta contro la parete da una molla conica attorcigliata ( per il suo fermo è previsto un anello o piastrina metallica).All'estremità esterna dello stelo è praticato un foro trasversale per l'installazione dell'anello da utilizzare come parte del sistema di drenaggio remoto della condensa.Il corpo della valvola è solitamente in ottone o bronzo, ma oggi esistono anche prodotti in plastica.Lo stelo è solitamente in acciaio, il che garantisce un'elevata resistenza del prodotto.
Il design della valvola di scarico della condensa (valvola)
Valvola scarico condensa con attuatore a leva
Le valvole con meccanismo a leva si differenziano solo per la presenza di una corta leva metallica che assicura la pressione dello stelo.Questo design è più conveniente ad alte pressioni e fornisce anche un'apertura e una chiusura più sicure della valvola.I dispositivi a leva vengono spesso utilizzati su autocarri pesanti stranieri.
La valvola di scarico della condensa funziona come segue: sotto l'azione della pressione all'interno del ricevitore e della forza della molla, la valvola si chiude, garantendo la tenuta del sistema;Per scaricare la condensa o spurgare l'aria, è necessario spostare lateralmente lo stelo (ma non premerlo): la valvola si solleverà e l'aria si abbasserà attraverso il foro risultante, che trasporta con sé condensa e olio.Per comodità di spostamento dello stelo, il foro nell'estremità anteriore della valvola è svasato.Per i sistemi di drenaggio della condensa a distanza, sull'asta è installato un anello in acciaio, che è collegato al cavo di controllo: questo cavo viene fatto passare attraverso la carrozzeria o il telaio del veicolo, la sua seconda estremità è collegata alla maniglia in cabina.Quando questa maniglia viene premuta (o spostata), il cavo tira lo stelo della valvola, che garantisce lo scarico della condensa.Tale sistema viene utilizzato su molti autobus e camion nazionali con un gran numero di ricevitori.
Le valvole di scarico della condensa (o, come vengono talvolta chiamate, valvole di scarico) sono dispositivi più complessi, oggi vengono utilizzate abbastanza raramente (spesso si trovano sui vecchi camion domestici).Strutturalmente si tratta di una valvola a sfera o cono, il cui elemento di intercettazione è collegato ad una maniglia rotante.La base della gru è un corpo, all'interno del quale sulle sue sedi è installata una sfera o un cono con un foro, e sulla superficie esterna sono realizzati una filettatura chiavi in \u200b\u200bmano e un esagono (non in tutti i dispositivi).L'elemento di intercettazione della valvola è rigidamente collegato all'asta della maniglia, che fuoriesce dalla sede attraverso la guarnizione.Anche le valvole sono spesso realizzate in ottone e bronzo, gli elementi di bloccaggio possono essere in acciaio.La valvola funziona come segue: in posizione chiusa, l'elemento di intercettazione viene ruotato in modo tale che il foro in esso contenuto sia svitato e il canale del corpo della gru sia bloccato;Quando si gira la maniglia, anche l'elemento di bloccaggio ruota e l'aria con condensa e olio fuoriesce attraverso il foro al suo interno.
La maggior parte delle valvole e valvole hanno una filettatura M22x1,5, il dispositivo è montato in una borchia con filettatura interna saldata nel punto più basso del cilindro dell'aria - sulla sua superficie inferiore (con uno spostamento su una delle estremità per facilità di manutenzione - questo lato del ricevitore è rivolto verso l'esterno dell'arcata) o nel punto inferiore di una delle pareti terminali.Le valvole sono solitamente installate in una sporgenza sulla superficie inferiore e le valvole di scarico possono essere posizionate sulle pareti terminali - in questo caso hanno una curva per dirigere il flusso d'aria con condensa verticalmente verso il basso.Le valvole e le gru sono dotate della maggior parte o di tutti i ricevitori del sistema pneumatico di un veicolo, trattore o altra attrezzatura.
Problemi di scelta e sostituzione della valvola di scarico della condensa
Nel tempo, le parti della valvola e della valvola - l'elemento di intercettazione e la sua sede, le molle, ecc. - si consumano e si deformano, causando perdite d'aria o interruzioni del normale funzionamento della valvola.Tale parte può causare un funzionamento inefficiente del sistema pneumatico, pertanto deve essere sostituita.
La scelta di una nuova valvola di scarico della condensa è semplice: tutte le parti (o almeno la maggior parte delle parti utilizzate sui modelli di camion più diffusi) oggi sul mercato sono standardizzate, quindi puoi prenderne quasi tutte per un'auto.Allo stesso tempo, è auspicabile mettere la stessa valvola su quei ricevitori dove originariamente si trovava la valvola e una gru sui ricevitori con una gru.Per i veicoli dotati di sistema di scarico della condensa a distanza è necessaria una valvola con un anello in acciaio nello stelo, collegata al cavo di azionamento.La nuova parte deve avere la stessa filettatura e pressione di esercizio, altrimenti la gru non andrà in posizione o non funzionerà correttamente.
Ricevitore per auto con valvola di scarico condensa nella parete di fondo
Sulla guaina del cavo possono essere posizionate anche boccole, morsetti e staffe in polimero aggiuntivo (rinforzato): questi sono gli elementi di montaggio necessari per la corretta posizione del cavo e il suo fissaggio sugli elementi della carrozzeria o del telaio del veicolo.
Di norma, la lunghezza e le altre caratteristiche del cavo sono indicate sulla sua etichetta o nei relativi libri di consultazione: queste informazioni aiutano a scegliere un nuovo cavo quando quello vecchio si consuma.
La sostituzione del componente deve essere effettuata in conformità con le istruzioni per la riparazione del veicolo.Di solito il lavoro si riduce allo svitamento della gru con una chiave e all'installazione di una nuova parte al suo posto, prima di iniziare il lavoro è necessario scaricare la pressione dal sistema e l'installazione di una nuova gru deve essere effettuata tramite apposito O-ring.
Il funzionamento della valvola/valvola di scarico della condensa è semplice.Se parliamo di una valvola, quindi per scaricare la condensa, è necessario spostare lateralmente lo stelo (o premere la leva della valvola con azionamento a leva) e attendere l'immissione di aria secca e pulita, dopo aver rilasciato lo stelo , la valvola si chiuderà a causa della forza della molla e della pressione dell'aria.Se sul ricevitore è presente un rubinetto, è necessario ruotare la maniglia in posizione "Aperto" e, dopo aver rimosso l'umidità, ruotare la maniglia in posizione "Chiuso".Tale manutenzione dovrebbe essere eseguita quotidianamente o secondo necessità.
Con la corretta selezione e sostituzione della valvola di scarico della condensa, il sistema pneumatico di un'auto, trattore o altra attrezzatura sarà protetto dall'umidità e dall'olio per l'intera vita utile.
Orario di pubblicazione: 26 luglio 2023