In una frizione a frizione, l'interruzione del flusso di coppia quando si cambia marcia viene realizzata separando i dischi di pressione e condotti.Lo spingidisco viene retratto mediante una frizione di rilascio della frizione.Leggi tutto su questa parte, i suoi tipi, il design e la scelta giusta nell'articolo.
Cos'è una frizione?
Frizione (frizione di rilascio della frizione, frizione di spinta) - gruppo frizione a frizione in una trasmissione con controllo manuale;Un componente della trasmissione della frizione che garantisce che venga disinnestata quando si cambiano le marce.
La frizione di rilascio della frizione svolge due funzioni:
• Fissaggio e corretto posizionamento del cuscinetto reggispinta frizione (cuscinetto reggispinta);
• Trasmissione della forza dal comando frizione (dalla forcella disinnesto frizione) al cuscinetto e quindi alle lame/leve della molla a diaframma;
• Protezione del cuscinetto reggispinta da sollecitazioni meccaniche e usura (previene la rottura e l'usura del cuscinetto, possibile con contatto diretto con la forcella).
Nota: il termine "frizione" viene utilizzato anche in relazione a un'unità più grande: una frizione automobilistica di vario tipo (di norma, a un disco di attrito singolo e doppio).Questo articolo tratta delle frizioni.
Tipi e design delle frizioni
Tutte le frizioni hanno un dispositivo fondamentalmente identico, diverso nei dettagli.In generale, questa è una parte cilindrica solida, che può essere suddivisa condizionatamente in più parti:
• Foro di montaggio - un foro lungo l'asse della frizione per il suo atterraggio sull'albero di ingresso del cambio;
• Superfici di spinta - cuscinetti o perni di spinta rettangolari (due pezzi) per il collegamento alla forcella di rilascio della frizione;
• Sede del cuscinetto di rilascio della frizione - parte estesa sotto forma di tazza o parte tubolare per il montaggio del cuscinetto di rilascio.
La frizione può essere realizzata in ghisa e acciaio, oggi vengono sempre più utilizzate anche parti in plastica.Gli accoppiamenti differiscono nel design delle superfici di spinta sotto la forcella (rispettivamente e nel design delle forcelle di rilascio della frizione compatibili) e nel metodo di montaggio del cuscinetto di rilascio.
In base al design delle forche e delle relative superfici di spinta, le frizioni per disinnestare la frizione sono:
Il design complessivo della frizione a frizione e la posizione della frizione di rilascio della frizione al suo interno
Con pastiglie piatte senza fissaggio forcella;
• Con perni cilindrici;
• Con vari sistemi di articolazione dell'accoppiamento con la forcella (mediante bulloni o coppiglie).
Di norma, le frizioni con pastiglie piatte non hanno un collegamento con la forcella di rilascio della frizione: viene fornita alla frizione solo al momento del cambio di marcia, in questo caso il ritorno inverso della frizione viene effettuato a causa dell'elasticità delle il cestello della frizione scatta.Gli innesti con perni o snodi sono collegati in modo permanente alla forcella, quindi vengono portati nel cestello della frizione al momento del cambio marcia, e poi retratti forzatamente da esso.Per proteggere i punti di contatto dei connettori da un'usura intensa è possibile utilizzare anche cuscinetti di contatto realizzati in materiali più duri.
A seconda del tipo di montaggio del cuscinetto reggispinta, gli accoppiamenti sono:
• Con installazione interna del cuscinetto: sul giunto viene realizzato un foro di montaggio a forma di tazza in cui è inserito il cuscinetto;
• Con installazione esterna del cuscinetto - sul giunto viene realizzata una parte tubolare sulla quale viene premuto il cuscinetto.
I giunti possono utilizzare cuscinetti reggispinta o a contatto angolare di varie forme.I cuscinetti autoallineanti sono ampiamente utilizzati, in grado di funzionare meglio in condizioni di carichi assiali in costante cambiamento.
Il principio di funzionamento e la posizione della frizione nella trasmissione dell'auto
La frizione di rilascio della frizione fa parte della frizione a frizione, si trova sull'albero di ingresso del cambio con possibilità di movimento assiale lungo di esso.Sul lato di installazione del cuscinetto di rilascio, la frizione è adiacente ai petali della molla a diaframma o alle leve dello spingidisco della frizione.La frizione è collegata alla forcella di disinnesto e può utilizzarla per effettuare movimenti assiali lungo l'albero di ingresso del cambio.
Se è necessario cambiare marcia, il conducente preme il pedale della frizione, con l'aiuto della trasmissione il pedale agisce sulla forcella: si sposta verso il cestello della frizione e spinge la frizione ad esso collegata.La frizione, insieme al cuscinetto, si adatta alle lame o alle leve del diaframma e le spinge: questo porta alla rimozione dello spingidisco dallo slave e il flusso di coppia dal motore al cambio viene interrotto, puoi cambiare marcia in sicurezza.Dopo aver innestato la marcia desiderata, il conducente rilascia il pedale della frizione, la forcella ritorna nella sua posizione originale sotto l'influenza della molla, ritraendo o rilasciando la frizione.Le molle del cestello della frizione vengono rilasciate, lo spingidisco viene nuovamente premuto nello slave: il flusso di coppia dal motore al cambio viene ripristinato.
A seconda del modello, quando la frizione è disinnestata, la frizione con il cuscinetto può essere completamente rimossa dal cestello della frizione o essere costantemente in contatto con le lame/leve della molla a diaframma.Tuttavia, in entrambi i casi, la frizione è in posizione libera (senza bloccaggio) e non influisce sul funzionamento della frizione.
Scelta e sostituzione della frizione
La frizione funziona con carichi variabili, quindi si usura e si danneggia nel tempo.I cuscinetti reggispinta sono ancora più a rischio di guasto.In caso di malfunzionamenti tali parti non vengono riparate, ma completamente sostituite.Segni di malfunzionamento della frizione sono problemi con il cambio di marcia: un cambiamento nella corsa del pedale della frizione, una diminuzione o un aumento della resistenza del pedale alla pressione, un rilascio insufficiente della frizione, la comparsa di suoni estranei quando si cambiano le marce, ecc.
Quando si sceglie una nuova frizione, è necessario concentrarsi sulle dimensioni e sulla configurazione di quella vecchia.È meglio acquistare un giunto dello stesso tipo e numero di catalogo di quello vecchio.Tuttavia, in alcuni casi, è possibile utilizzare analoghi adatti per dimensioni, tipo e posizione dei cuscinetti reggispinta per la forcella, la sede del cuscinetto e la dimensione della sede per l'albero di ingresso del cambio.Quando si installa una frizione con dimensioni e configurazioni diverse, la frizione non funzionerà correttamente o cesserà completamente di svolgere le sue funzioni.Con la scelta giusta, la frizione verrà rilasciata in modo rapido e affidabile, garantendo cambi di marcia facili e sicuri.
Orario di pubblicazione: 21 agosto 2023